汽车风噪评价方法及指标

风噪的评价分为主观评价和客观评价。

主观评价包括主观打分和主观描述。主观打分是根据评价者的感受给风噪打分，通常采用10分的打分机制，见表6-1。分数越高，风噪的品质感越好。主观描述是指评价者对所听到的风噪特征进行详细描述，如风噪中的啸叫声、轰鸣声、嘘嘘声、风振声等。

表6-1 风噪的主观打分

客观评价是用声学指标具体、定量地描述风噪的大小、频率特征、声品质特征。评价风噪的客观指标包括声压级、响度、语言清晰度、尖锐度等。这些客观指标给出了风噪的特征，以便对不同风噪之间进行比较，并给车身结构设计提供依据。使用这些指标时，需要视具体情况而定。(www.xing528.com)

人们感受到的风噪分两个层次：第一层次是风噪大；第二层次是风噪不大，但是品质感不好。

当汽车车身结构和附件的设计不好时，会产生巨大的脉动噪声和空腔噪声；当动态密封非常糟糕时，气吸噪声非常大。在这种情况下，人们抱怨的是整车的风噪太大，评价风噪的指标用声压级或响度。声压级或响度的评价不仅给出了整体的声压级或者响度，更重要的是给出了频谱成分，这样可以帮助确定产生风噪的部件。图6-79给出的就是不同状态下的声压级。

当车身、附件结构和密封整体设计比较好时，车内风噪比较小，但是由于某些局部部件和少数动态密封有问题，还是会有一些听起来令人不舒服的细小声音。在这种情况下，主要评价指标是语言清晰度，声压级作为辅助指标。即便将这些听起来不舒服的声音消除，整体的声压级或者响度也不会改变，但是语言清晰度却会明显改变。例如：有一辆车以120km/h的速度巡航时，车内声压级为67dB，属于比较安静的车型。在中高频段，有几个幅值仅为30～40dB（A）的峰值，它们对整体声压级的贡献可以忽略不计。顾客能清晰地听到这些单音“嘘嘘”声，感觉到声品质不好。经过诊断后，发现后视镜与车身的连接处有一条细小的缝隙，正是它产生了气吸噪声。用胶布将这个缝隙覆盖，重新测量，声压级不变，但是人们的主观感觉“嘘嘘”泄气声消失，声品质提升。