修复凸轮轴正时齿轮发出响声案例

（1）故障产生后发动机的表象

1）在发动机怠速时，正时齿轮盖部位发出杂乱而轻微噪声；转速提高噪声消失。急减速时，此噪声尾随出现；与工作循环和气缸均无关。

2）正时齿轮啮合间隙过小，此时响声随发动机转速提高而明显出现“呜、呜”的噪声，急加速噪声尤为明显，与工作循环、气缸位置均无关。

3）在发动机急加速时，出现短暂的“嘎、嘎”声，与工作循环和气缸位置无关。若用手掌接触进气口时，有吸、排气现象。

4）在发动机提高转速，达到某一较高转速时，突然发出响声较强而紊乱的噪声。急加速时，尾随出现“啊”的响声，发响时间极短。

5）若逐渐提高发动机转速，当达到中速时，突然出现“咯、咯”连续敲击声，若再提高转速，此响声消失。当发动机温度正常后，有此噪声，而发动机温度较低时，此噪声又消失。

6）在发动机怠速时有“嘎、嘎”的敲击声，转速提高时响声加重，有类似连杆轴承松旷的响声；在凸轮轴后衬套处有明显振动感而且与响声吻合。

（2）故障产生的原因

1）正时齿轮啮合间隙过大。

2）正时齿轮啮合间隙过小。(www.xing528.com)

3）齿轮胶木部分径向破裂。

4）凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。用螺钉旋具（或听诊器）接触正时齿轮盖部位察听，响声较强。如有明显振动，说明固定螺母已经松旷。

5）正时齿轮胶木部分与其铁心铸合不良而松动。

6）正时齿轮胶木部分与其铁心均破裂，引起的凸轮轴正时齿轮发响。

（3）故障的排除

1）调整正时齿轮啮合间隙。

2）正时齿轮损坏更换正时齿轮。

3）紧固凸轮轴正时齿轮固定螺母。

4）用螺钉旋具接触后凸轮轴衬套部位，随响声而振动，且声音与振动频率吻合。出现上述情况时，应及时更换凸轮轴正时齿轮，否则将影响发动机动力。