汽车万用表是一种多用途数字仪表，其外形和工作原理与普通数字万用表相似，但增加了汽车专用检测功能档，如闭合角测量档、转速测量档等。
专家解读
汽车万用表除具备普通数字万用表的检测功能外，还具有汽车专用项目测试功能，如占空比、温度、闭合角、转速等。有的汽车万用表还配有一些新颖功能，如自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、读数保持（数据锁定）、电池测试（低电压提示）等。
为实现某些功能（例如测量温度、转速），汽车万用表通常还配有相应的附件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳等。
为满足汽车数据流检测的需要，汽车万用表应具备如下功能：
1）测量交、直流电压。汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但量程也不能过大，否则会使测量的精度下降。
2）测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，以满足汽车电路电阻测量的需要。
3）测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，以满足汽车电路电流测量的需要。
4）记忆最大值和最小值。该功能可用于检查某电路的瞬间故障。
5）模拟条显示。该功能可用于观测连续变化的数据。
6）测量脉冲波形的占空比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能可用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR（废气再循环）电磁阀及点火系统的工作状况。
7）测量转速。该功能用于检测发动机转速。
9）测量传感器输出的电信号频率。
10）测量二极管的性能。
11）测量大电流。配置电流传感器（霍尔式传感器）后，可检测大电流。
12）测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却液温度、尾气温度和进气温度等。
2.汽车万用表示例
现以笛威—9406A数字式汽车专用电表为例，介绍汽车万用表的功能及使用方法。该仪表的面板如图2-11所示。
笛威—9406A数字式汽车专用电表与其他汽车万用表一样，是数字式多用途汽车专用仪表，具有结构紧凑、防振防水，携带方便等特点，满足了汽车在线检测获取数据流的需要。
图2-11 笛威—9406A数字式汽车专用电表
1—液晶显示屏 2—读取最大值 3—锁定当前屏幕数值 4—AC/DC切换 5—电路导通检查 6—电源15min后自动关断 7—正极及温度测试棒插座 8—负极测试棒插座 9—电流正极测试棒插座 10—温度测试棒负极插座 11—防水标记 12—测试电路中平均电压 13—波形斜率正负 14—四行程/二行程/DIS切换键 15—体验仪表内部熔断器
（1）仪表设置的功能
1）检测发电机最大输出电压及最大输出电流（配有感应座或±400A电流夹）。
2）电器微漏电压、电流测量，并具有记忆锁定功能。
3）读取发动机、变速器、ABS、安全气囊等电控系统故障码，取代LED类跨接功能，并以声响计数，以及显示出信号输出端电压值。
4）电路电压降及线路阻抗测试。
5）检测电路中接点接触是否良好，并以微电压降的方式测试线路连接点接触是否良好。
6）温度感应检测，采取完全防水，并合于CAT-Ⅱ图标生产。
7）检测四行程/二行程─直接点火系统发动机转速，可利用感应夹或直接测试。
8）测量控制线圈动作“占空比”，即通电率或断电率（DUTY%）。
9）检测空气流量计、大气压力传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、怠速电动机、车速传感器等器件的性能。
10）电路断路与短路检测、声响指示、低电阻测量。
11）点火系统跳火状况，声响判断及高压线漏电、电晕量检测判断高压线是否劣化。
12）测试中锁定数值及最大数值显示，智能型错误选择档响声显示。
13）发电机动态二极管检测与判断功能，并具有BAD不良字幕显示。
14）交直流电压、电流检测，并且600V安全防尖波电压保护设计。
15）具有动态测试氧传感器信号变动率，电压变动值显示及声响警示（±0.45V判断）。
16）具有检测干扰信号源，检测超强应用功能。
17）自动关机省电功能（APO）。(www.xing528.com)
18）具有精确无比的汽车专用频率（Hz）、千分秒（ms）测试功能，并具有正负（±）触发相位及高位（Hi）、低位（Lo）相位功能。
19）仪表内部有防止电池漏电损坏安全设计。
20）仪表内部熔断器自动检查并以“GOOD”字幕显示良好状态的自诊断功能设计。
（2）仪表使用方法
1）读取故障码。该汽车万用表具有故障码读取功能，具体方法如下：
①将仪表旋钮拨到读取电路脉冲信号位置。
②将正极测试棒（红色+）插入正极插座孔，负极测试棒（黑色-）插入负极插座孔。
③正极测试表笔接信号输出端，负极测试表笔接车身搭铁或蓄电池负极。
④接通点火开关（ON）即可通过声响来读取故障码，例如，1长“嘀”声2短“嘀”声，表示故障码为“12”，此时显示屏显示输出端的电压信号值。
2）频率检测。汽车电子控制系统中，脉冲方式的输入信号和控制信号有很多，例如：涡旋式空气流量传感器、电容式进气压力传感器、各转速传感器、车速传感器等输入脉冲式传感器信号，喷油器、EGR电磁阀、脉冲式怠速控制阀、变速器油压调节电磁阀、步进电动机式怠速控制阀等执行器控制脉冲信号。检测方法与步骤如下：
①仪表旋钮拨至“Hz”档位置。
②正极测试棒接入仪表正极，负极测试棒接仪表搭铁。
③正极测试表笔连接信号端或控制端，负极测试表笔接车身搭铁或蓄电池负极。
④如果读不到数值，选择触发相位（Hi或Lo）即可。
⑤读出信号频率数值后，就可根据维修手册中相关的标准参数，判断所测信号正常与否。
3）占空比信号控制执行器检测。汽车电子控制系统中，脉冲式变速器油压控制电磁阀、脉冲式变矩器锁止控制电磁阀、转动式怠速控制电磁阀等多种执行器由占空比信号（频率固定、脉宽可变的控制信号）进行控制。占空比信号的检测方法与步骤如下：
①将仪表旋钮拨至“DUTY%”位置。
②正极测试棒插入正极插座孔，负极测试棒插入负极插座孔。
③将负极测试表笔触车身搭铁或蓄电池负极。
④正极测试表笔连接需测试信号端，即可检测信号占空比（执行器动作的百分比值）。如果无数值显示，调整相位为低位Lo或高位Hi位置。
正极测试表笔连接的端子与检测内容见表2-6。不同车系，测得的动作百分比值会有所不同，被测信号正常与否关键是要看工况变化时所测值有无变化。
表2-6 正极表笔连接的端子所检测的参数
4）执行元件动作（ON/OFF）时间检测。检测喷油器的喷油时间，ECU根据发动机的工况与状态控制喷油器的喷油时间，正常值应在0.6～3.0ms（小负荷—大负荷）范围。检测方法与步骤如下：
①将仪表旋钮拨至“20ms”位置。
②正极测试棒插入正极插座孔，负极测试棒插入负极插座孔。
③正极测试表笔接喷油器12V电源端，负极测试表笔接喷油器控制（负极）端。
④起动发动机，并维持怠速工况至正常温度，然后使发动机转速升至3000r/min，观察并记录该喷油器的喷油器时间。然后再测其他喷油器，通过分析比较可判断喷油器是否损坏。
⑤将仪器旋钮拨至“Hz”档位，显示值应为9～15Hz（仪器旋钮拨至“Hz”档位时，应调整相位至Hi和Lo）。
5）氧传感器电压信号检测。检测方法与步骤如下：
①起动发动机，并使发动机怠速运转直到正常工作温度。
②正极测试表笔接氧传感器信号输出端，负极测试表笔搭铁。
③将仪表旋钮拨至“2V”位置。氧传感器电压信号应在0.1～0.9V之间变化。
④在怠速时如果氧传感器信号电压的平均值未在0.4～0.6V之间，表示混合气有过浓或过稀现象。
⑤将发动机转速加速至3000r/min以上，然后回复到怠速状态，观察氧传感器的信号电压变化情况。最大值不应超过1.2V，最小值不应低于0V。
6）检测发电机二极管是否正常。方法与检测步骤如下：
①将仪表旋钮拨至漏电率位置。
②按下AC/DC切换键，使直流电转换为交流电。
③正极测试棒连接仪表正极插座孔，负极测试棒连接仪表负极插座孔。
④正极测试表笔接蓄电池正极，负极测试表笔接车身搭铁或蓄电池负极。
⑤起动发动机，并将转速加速至2000r/min，然后观察显示屏数值。此时数值变动不应超过0.5V，并出现“GOOD”字样。
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