燃油控制参数和长期燃油修正数值

燃油控制参数是用来表示发动机ECU对电控燃油喷射系统进行控制的状态，以及向喷油器等执行器送出的控制信号。其参数主要有喷油脉冲宽度、目标空燃比、指令燃油泵、短时燃油修正、长时燃油修正、动力增强、减少燃油模式等。

1.喷油脉冲宽度

喷油脉冲宽度是数值参数，它是发动机ECU控制喷油器持续喷油的时间，单位为ms，该参数是喷油器工作是否正常的最主要指标。喷油脉冲宽度数值大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长；该参数显示的数值小，表示喷油器每次打开喷油的时间较短。喷油脉冲宽度将随着发动机转速和负荷的不同而变化，车型不同，具体的数值也有所差异。例如，通用别克轿车L46发动机该数值显示的范围为0～10.00ms。

影响喷油脉冲宽度的主要因素有λ调节、活性炭罐的混合气浓度、空气温度与密度和蓄电池电压等。

配备L46发动机的通用别克轿车、帕萨特B5轿车，其怠速时的正常显示数值应为2.0～5.0ms。

注意

如果怠速时喷油脉宽数值小于2ms，说明有其他影响因素存在，主要原因包括：活性炭罐系统进入油量过多、喷油器不配套而油量过大、喷油器故障及其他原因而导致额外进油。

如果怠速时喷油脉宽数值大于5ms，主要原因包括：空气流量传感器或其线路损坏、节气门控制单元损坏、有额外负荷和某缸或数缸工作不良等。

2.目标空燃比

该数值参数是指发动机ECU在闭环控制时，根据各种传感器信号计算后得出的当前发动机应提供的空燃比，而不是通过测量得到的发动机实际空燃比。发动机ECU将依照此参数的大小输出相应的控制信号，通过驱动电路控制喷油器工作，每次持续喷射相应的时间（图4-1）。该参数的显示数值一般为14.7左右，低于此值则表示ECU要提供较浓的混合气，高于此值表示ECU要提供较稀的混合气。有些车型以状态参数的方式来显示这一参数，其显示内容为浓或稀。

图4-1 喷油器驱动电路与 喷油控制脉冲

1—电源 2—喷油器 3—喷油器驱动电路 4—喷油控制脉冲

3.指令燃油泵

指令燃油泵是一个状态参数，其显示状态为接通或断开（ON/OFF），它表示燃油泵继电器驱动电路ECU的指令状态。当空气流量MAF或进气压力MAP大于一定数置或当系统电压小于10V时，燃油泵就会高速运行，以增加供油量。

ECU通过Fc端子控制燃油泵继电器工作，其驱动电路的基本形式如图4-2所示。当点火开关第一次转至“ON”位置时，ECU通过驱动电路使燃油泵继电器线圈通电而吸合，接通燃油箱内燃油泵电路，使燃油泵开始工作。

(www.xing528.com)

图4-2 燃油泵驱动电路与驱动开关信号

1—点火开关 2—主继电器 3—燃油泵继电器 4—燃油泵 5—发动机转速传感器 6—燃油泵开关信号

注意

燃油泵继电器在发动机运转期间，且ECU能接收到参考信号脉冲Ne，则一直处于导通状态。如果没有参考信号存在，燃油泵继电器线圈在点火开关被转至“ON”位置后2s内断电，燃油泵随即停止工作。

4.短时燃油修正

短时燃油修正是一个数值参数，其数值范围是-10%～10%。短期燃油修正指的是ECU响应氧传感器的信号，在其电压高于或低于450mV限度的时间内，作短期的供油校正。若氧传感器电压主要保持在限值450mV以下，表示当前混合气过稀，短期燃油修正将提高至0%以上的正值范围内，同时ECU将增加供油量（增加喷油脉宽）。若氧传感器电压主要保持在限值450mV以上，表示当前混合气过浓，短期燃油修正将减小至0%以下进入负值范围，同时ECU将减小供油量（减少喷油脉宽）。

注意

在一定条件下，比如长时间在怠速运行和环境温度较高，正常操作时炭罐清污也会使短期燃油修正显示在负值范围内。控制燃油修正时，ECU最大允许范围在-10%～10%之间。在最大允许值时，燃油修正值表示系统过浓或过稀。某些V型发动机，对左右两侧气缸具有单独的燃油修正参数，因此参数也分左右。

5.长时燃油修正

长时燃油修正也是一个数值参数，其数值范围为-23%～16%。长期燃油修正数值来自短期燃油修正数值，并表示长期供油校正。0%表示当前供油不需要补偿就能保持ECU指令的空燃比，若是显著低于0%的一个负值，表示混合气过浓，供油应减少，即减少喷油脉宽。若是明显高于0%的一个正值，表示存在过稀状况，要增加油量，ECU通过增加喷油器脉宽来进行补偿。

注意

由于长期燃油修正力图追随短期燃油修正，导致发动机怠速运行时炭罐清污而产生负值，这不属于异常。ECU控制长期燃油修正的最大允许值在-23%～16%之间，最大允许燃油修正值表示系统过浓或过稀。某些V型发动机，对左右两侧气缸具有单独的燃油修正参数，因此长时燃油修正参数也分为左和右。

6.动力增强

动力增强或混合气加浓是一个状态参数，其显示状态为启动或未启动。如果显示启动，则表示ECU检测的条件已适合在动力增强（混合气加浓）模式中操作。当检测到大幅度增加节气门位置和负载时，ECU将指令动力增强（混合气加浓）模式。当在动力增强模式时，ECU通过进入开环和增加喷油器喷油脉宽来增加供油量，以避免在加速过程中可能产生的降速。

7.减少燃油模式

减少燃油模式也是一个状态参数，其显示状态为启动或未启动。如果显示为启动，则表示ECU已检测到减少燃油模式中相应的操作状况。当检测到节气门位置突然减小，同时车辆以高于40km/h（25mile/h）速度行驶时，ECU则指令减少燃油模式，在减少燃油模式中，ECU通过进入开环并减少喷油器喷油脉宽来减少供油量。