集成电路电压调节器检查方法

1.集成电路外部接线端子符号代表的含义

由于集成电路都是用环氧树脂封装或塑料模压而成的全密封结构，损坏或失调后，只能更换新品，故只需判断电压调节器的好坏即可。在检查集成电路电压调节器之前，必须弄清楚集成电路电压调节器引出线的根数、外部接线端子（图5-60）的含义以及同交流发电机的接线方法，以防将电源极性接错。否则加上测试电压以后，电压调节器会瞬时短路而损坏。

“B+”（或“+B”“BATT”）：为交流发电机输出端子，用一根很粗的导线连至蓄电池正极或起动机上，交流发电机通过此线为全车用电设备供电和给蓄电池充电。

图5-60　桑塔纳轿车整体式交流发电机电路原理

1—交流发电机　2—内装式调节器　3—调节器的检测控制部分 4—二极管　5—充电指示灯　6—熔断器　7—点火开关

“IG”：通过线束接至点火开关，发动机正常运行时此线通电，电压调节器供电或提供电压检测信号，有的交流发电机上无此端子。

“L”：充电指示灯的连接端子，该导线向外通过点火开关连接仪表板上的充电指示灯，在交流发电机内一般接在电压调节器上。

“D+”：充电指示灯的连接端子，此符号多出现具有三个磁场二极管的9管或11管交流发电机中，在交流发电机内部与三个磁场二极管、励磁绕组、电压调节器连接在一起。

“S”（或“R”）：为电压调节器的电压检测端子（蓄电池取样法中检测蓄电池的电压），通过一根稍粗的导线直接连接蓄电池的正极，中间一般没有开关控制或熔断丝。

“E”：交流发电机和电压调节器的搭铁端子。

2.集成电路电压调节器的单件测试

三引线集成电路电压调节器采用交流发电机电压检测法。首先要确定三根引线的名称和作用，以桑塔纳轿车的集成电路电压调节器（图5-61）为例：如图5-62所示，和交流发电机外壳相连的引线为D-接线柱，为电压调节器的搭铁端（相当于E接柱）；和交流发电机整流器相连的一电刷接线柱为D+，为电压调节器的信号检测端子（相当于B接线柱）；DF为交流发电机的励磁线（相当于F接线柱），与交流发电机励磁绕组相连，同时此电压调节器的搭铁形式为外搭铁式。搞清三根引线的作用后，测试电路如图5-59a所示连接，测试方法同上。(www.xing528.com)

图5-61　桑塔纳集成电路电压调节器外形

图5-62　桑塔纳IC电压调节器与电刷组件

1—IC电压调节器　2—电刷架　3—负电刷　4—正电刷

3.集成电路电压调节器的就车检查

就车检查时，以日产蓝鸟轿车充电系统为例。拆下整体式交流发电机上所有连接导线，在蓄电池正极和交流发电机“L”接线柱之间串联一只5A电流表，如无电流表，可用试灯灯泡代替，再将可调直流稳压电源的“+”接至交流发电机的“S”接头，“-”与交流发电机外壳或“E”相接，如图5-63所示。

接好后，调节直流稳压电源，使电压缓慢升高，直至电流表指示零或测试灯泡熄灭，此时直流电压值就是集成电路电压调节器的调节电压值，如该值在13.5～14.5V，说明集成电路调节正常。否则，说明该集成电路电压调节器有故障。

在上述两种测试中，如果电压表的读数不符合上述范围，说明集成电路电压调节器内部存在故障，这时只有更换电压调节器。

图5-63　集成电路电压调节器的检查

1—交流发电机　2—可调直流稳压电源　3—蓄电池