设计良好的人行横道涉及行人元素的正确布局，包括：信息（标志、行人可用/交通信号、标记）、转弯半径、可见的人行横道（包括凸起的人行横道）、足够的穿越时间、中央分隔岛、安全岛、导流岛及带有提示盲道的路缘坡道和路缘延伸。它还涉及仔细考虑足够的视线、交通模式和交通信号相位。其他技术，如限制右转、行人引导时间和交通安全措施，将使所有的行人会有所受益。禁止在拐角处停车可以改善视线受阻。
中央分隔岛：中央分隔岛通常会减少交叉口的危险性，并允许行人每次只需注意一个方向的交通车辆。应该限制中央分隔岛或利用安全岛将行人和驾车者分开，而不是在一起。此外，行人应能利用到所有中央分隔岛。中央分隔岛的端部应该延伸到人行横道之外。如果设置切口，它应至少长1.8m、宽1.5m。这允许两名轮椅使用者同时通过。此外，切口的边缘必须垂直于交叉的街道。
图6-8-1 路缘延伸部分提高了行人和驾驶者之间的视野，并且可以更容易地安装有水平面的垂直路缘坡道，禁止在拐角处停车的规定也可以改善阻挡视线
图6-8-2 良好的设计：该中央岛的高度不超过70mm。这种设计允许构造更短的路缘坡道和更长的水平面
斜坡中央两端应有一个路缘斜坡，水平面至少1.5m×1.5m。对于所有中央岛，切口或坡道上，应在入口和出口处设置一条0.6m的提示盲道。(www.xing528.com)
导向岛：导向岛本身的设计类似于中央岛。该岛应该升起并设计有路缘坡道或行人穿越口。如果选择直通式设计，则应在所有方向上提供至少1.5m的净空间。此外，岛上的每个出口点都应包括0.6m的提示盲道。
图6-8-3 中央岛的切口应至少为1.5m宽，两端应包括0.6m的提示盲道。
导向岛坡道：设计应包括至少1.5m宽（推荐）、1.5m×1.5m水平面和提示盲道的路缘坡道。
图6-8-4 带有切口的导向岛每处应至少为1.5m，包括0.6m的提示盲道
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
