纯电动汽车动力电池维护

1.外观检查

（1）举升车辆目测动力电池底部（见图2-15）有无磕碰、划伤、损坏的现象。如有这些现象应及时予以修理或更换。

（2）目测动力电池高低压插接件（见图2-16）有无变形、松脱、密封及损坏等情况。如有这些现象应及时予以修理或更换。

（3）检查标识有无脱落，动力电池标识如图2-17所示。

（4）动力电池固定螺栓力矩检测，固定螺栓标准力矩为95～105N·m。

图2-15 动力电池底部

图2-16 动力电池高低压插接件

图2-17 动力电池标识

2.BMS 维护

（1）CAN 电阻检查。

目的：确保BMS 与外界通信质量。

方法：用万用表欧姆挡测量CAN1（3）-H 对CAN1（3）-L 的电阻，其端子定义如图2-18所示，CAN1（3）-H 对CAN1（3）-L 分别对应端子P 和端子R，测量阻值应为120Ω。

图2-18 动力电池低压插接件端子定义

B—BMS 供电正极；C—唤醒信号；F—负极继电器控制；G—BMS 供电负极；H—继电器供电正极；J—继电器供电负极；L—低压蓄电池正极；N—新能源CAN 屏蔽；P—新能源CAN-H；R—新能源CAN-L；U—动力电池内部CAN-H；V—动力电池内部CAN-L；S—快充CAN-H；T—快充CAN-H；W—动力电池CAN 屏蔽

（2）BMS 程序升级。动力电池厂家会定期要求对BMS 系统软件进行升级，以获得更佳的控制效率。该项工作一般采用专用仪器按照厂家升级规范进行。

3.动力电池测试

（1）单体电池一致性测试。

（2）电箱内部温度采集点检查。

目的：确保测温点工作正常，采集点合理。

方法：电脑监控温度与红外测温仪所得温度对比，检查温度传感器精度。

（3）继电器测试。

目的：防止继电器损坏，车辆无法正常上高压。

方法：用监控软件启动关闭总正、总负继电器。

（4）电池加热系统测试。

目的：确保加热系统工作正常，避免冬季影响充电。

方法：电池箱通12V 电源，打开监控软件，启动加热系统，利用软件读取电池温度。

（5）绝缘测试。

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进行绝缘测试前，要按照规范操作进行下电作业。

目的：掌握电动汽车高压系统的运行状况，保证其绝缘的完好性，判断电气设备能否继续投入运行和预防损坏，使设备始终保持在较高的绝缘水平。

方法：将高压盒打开，用绝缘表测试继电器两端总正、总负对地电阻，阻值均应大于500Ω/V（1000V）。其操作过程与快充口绝缘测试一致，不在此赘述。

4.动力箱内部维护

（1）模组连接件检查。

目的：防止螺钉松动，造成故障。

方法：用做好绝缘的扭力扳手紧固，拧紧力矩为35N·m。

（2）电压采集线检查。

目的：防止电压采集线连接不牢固，导致所测电压数据不准确。

方法：将电压采集线从板插接件拔下、安装一次。

（3）熔断器检查。

目的：检查熔断器状态是否良好，保证遇到事故时可正常工作。

方法：用万用表二极管档测量通断。

（4）电箱密封检查。

目的：保证电箱密封良好，防止有水进入。

方法：目测密封条或更换密封条。

（5）高低压插接件可靠性检查。

目的：确保插接件正常使用。

方法：检查是否有松动、破损、腐蚀等情况。

（6）电池包安装点检查。

目的：防止电池包脱落。

方法：目测检查每个安装点焊接处是否有裂纹。

（7）保温检查。

目的：确保冬季电池包内部温度。

方法：目测检查电池包内部边缘保温棉是否脱落、损坏。

（8）电池包高低压线缆检。

目的：确保电池包内部线缆正常、不漏电。

方法：检查电池包内部线缆是否破损、是否受挤压变形。

（1）纯电动汽车电能补充方式有充电与换电两种，其中充电又可以分为快充与慢充两种。

（2）纯电动汽车充电系统的维护内容主要有：慢充检查、DC/DC 功能测试及快充口绝缘检测。

（3）动力电池的维护内容主要有：电池箱外观检查、BMS 通信检查及程序升级、动力电池相关测试等。