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故障处理的思路和技巧:城市轨道交通车辆驾驶与制动技术

时间:2023-08-26 理论教育 版权反馈
【摘要】:一旦发生列车故障,司机要充分发挥自己综合分析、判断和处理故障的能力,迅速、准确地判断出故障位置。总之,通过“观”、“听”、“辨”,可对故障范围有一个综合的认识,利用上述方法不仅能提高司机的信心和心理素质,同时也能缩短查找和处理故障的时间。如车门、紧急疏散门、停车制动、气制动或门锁故障时,经行调同意后可进行旁路处理。

故障处理的思路和技巧:城市轨道交通车辆驾驶与制动技术

1.故障处理的思路

列车运行中出现的故障可以说是具有经常性和突发性的,特别是有关功能性的故障较多,其中有的故障比较简单,可以手到病除,有的则不然,它会使我们冥思苦想而难以排除。特别是车辆在运行中,故障突如其来,即使你有常备不懈的思想准备,如果没有坚实的故障处理基本功,这个不速之客也会使你束手无策,这样,就有可能贻误处理故障的最佳时机而酿成事故。因此,能否在规定时间内及时、准确地分析、排除故障,实际上已经成为司机技术业务的标志之一。

运行中列车的故障处理由于受到运行条件、工具配件、司机故障处理能力等因素的限制,而且不可能无时间限制地将列车停在区间处理(区间应急故障处理的时间一般不宜超过3min)。因此,应急故障处理的方法应是简明扼要,简便易行的。此外,司机学习故障处理时,如果仅就某一故障现象就事论事,而不懂得举一反三,则假如故障以另一种形式出现,特别在紧张情况下,司机仍然不会处理。要解决这样的问题,要从两方面着手:

1)深层次了解故障的内在规律,通过现象看本质,思维方式发散,而不是简单地搬用教条。

2)使学习的知识简而精,注重实用性,由故障的表象推出具体的处理步骤,把复杂的问题简单化。

为了减小列车故障发生的频率,平时要做好维修保养,司机要规范驾驶列车,合理使用各项功能。一旦发生列车故障,司机要充分发挥自己综合分析、判断和处理故障的能力,迅速、准确地判断出故障位置。查找故障时,要按照故障发生的概率,先检查故障率高的处所,后检查故障率低的处所;按照“先易后难,先近后远,先低压后高压,先分析后处理”的原则进行处理。

在查找故障时,为了缩小查找范围,通常可采用“观”、“听”、“辨”等方法。

“观”。眼睛是窗口,是获取信息的主要工具。车辆有了故障,查找故障点是关键。通常故障发生后,都有一定的表象,司机在故障处理中,首先应通过观察MMI,DDU显示屏,指示灯、制动压力仪表的显示状态及主控手柄(DCH)位置,搜集故障判断的最基本信息,尽可能地缩小和确定查找故障大致范围,范围越小,故障位置越容易找出。

“听”。即听列车有无异常音响,如听DDU的蜂鸣声,听列车操作时继电器吸合断开的声音,以及行调和其他行车人员对司机进行的呼叫声等。行车过程中司机注意力不可能时刻保持高度集中,因此需要有效利用听觉器官。特别是列车运行过程中,车辆行走部既看不到,也摸不着,因此。“听”行走部有无异响、“听”DDU的蜂鸣声以及继电器的动作声,对早期判断故障有着很重要的意义,司机一定不要忽视。

“辨”。在搜集相关信息后,在大脑中还应进行分析判断,辨别现象的真伪,必要时还需通过简单的操作加以辨别和进一步的缩小故障的范围。(www.xing528.com)

总之,通过“观”、“听”、“辨”,可对故障范围有一个综合的认识,利用上述方法不仅能提高司机的信心和心理素质,同时也能缩短查找和处理故障的时间。

2.故障处理的基本技巧

(1)重试法 重试即再试一次,或换端重试。如一节车同一侧有一个或两个车门故障,可再次按下开/关门按钮,故障的门会尝试再开/关一次;如车门仍没有打开/关闭,则重复上述动作一次。又如列车到站后,车门未正常打开时,可按下驾驶台“开门”按钮重新开门。

(2)复位法 根据驾驶室显示屏或仪表、指示灯显示内容,检查有关电气柜里的空气断路器是否落下,若落下,进行复位处理;若未落下,则重新断合一次。

(3)切除法 有些设备发生故障会直接影响列车的驾驶性能及安全性能,因此列车在电路设计中对重要部件安装了监控系统,该设备一旦发生故障,车辆控制系统会遵循设备故障导向安全这一设计原则,采取限速运行或停止运行等手段来确保列车安全。司机必须通过故障现象准确查找故障原因,通过切除故障设备不让其工作的方法来维持列车运行,以减小故障对运营的影响。如牵引电动机故障接地时,可利用显示屏找到故障电动机将其切除。又如车门故障关闭不到位时,司机可以切除该车门继续载客运行。

(4)转换法 司机可利用车辆的备用系统或设备进行转换或切换。如微机控制系统Ⅰ发生故障,可将设备转换到微机控制系统Ⅱ工作;又如空气压缩机Ⅰ发生故障,可将其转换到空气压缩机Ⅱ,以维持列车运行。

(5)旁路(隔离)法 车辆某些设备或系统发生故障时,会影响列车驾驶功能,导致列车无法牵引,此时司机必须按故障情况严格区分故障发生的原因,可尝试使用旁路相关设备的方法维持列车运行。如车门、紧急疏散门、停车制动、气制动或门锁故障时,经行调同意后可进行旁路处理。旁路相关设备时,一定要仔细检查确认,慎重处理。如旁路停放制动或气制动时,司机必须先确定列车制动已真正缓解后,再使用旁路制动监控电路的方法排除故障,以防扩大事故。

(6)重启法 控制信号通信信号发生误差,会造成信息显示紊乱或黑屏,严重的还会影响列车某些设备的正常使用(或成为死机),在这种情况下最好采用重新起动列车或重新启动相关设备的方法,激活故障设备,恢复列车功能。如出现MMI黑屏或ATP打叉等故障时,可按步骤对操纵台进行重启。

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