船舶通信导航系统GMDSS安装操作

任务目标

1.掌握海上通信的四个级别;

2.了解遇险操作及误报警的处理方法;

3.了解紧急和安全通信操作过程。

任务分析

国际电信联盟将海上通信划分为四个等级。在本任务中,要掌握四种通信的定义和级别,了解四种通信的通信过程。

为了保障海上移动通信的畅通,尤其是当一个移动单元需要紧急救助时能够快捷、安全地和相关机构保持联系,国际电信联盟将海上通信划分为遇险、紧急、安全和常规四个优先级别。

遇险通信:包括遇险报警和后续通信。遇险报警表明发送报警的移动单元,如船舶、航空器、其他载运工具、人员处于紧迫危险需要立即救援。后续通信主要包括搜救协调通信、现场通信等,它是在遇险报警之后针对险情展开的通信。

紧急通信:意味着呼叫台有一份涉及移动单元或者人员安全的十分紧急的信息需要发送。在紧急通信中包括多种业务形式,如医疗援助、医疗指导等。

安全通信:表明呼叫台有一份涉及航行安全的电文需要发送,如紧急的航行警告、气象警告等。

常规通信:常规通信也称日常通信,是指除了遇险、紧急和安全通信以外的通信类型。

在SOLAS公约中,不仅为GMDSS定义了海区的概念,而且为每个海区的船舶应该装备的无线电报警设备作出了详细的规定。国际电信联盟出版的《无线电规则》为遇险、紧急和安全通信划分了特定的频率,并制定了严格的通信程序。

一、遇险通信

1.遇险船只遇险报警

遇险时,用VHF/MF/HF DSC、INMARSAT或者EPIRB设备发出遇险呼叫。

无线电话遇险信号为“MAYDAY”(三次),读作法语的“m′aider”。

2.遇险报警接收和收妥确认

(1)岸站接收遇险报警和收妥确认。当岸站接收到遇险报警后,一要联系遇险船只,二要向RCC转发报警信息,并根据RCC指示采取措施等。船舶遇险报警一般应由岸上机构给予确认。当岸站用DSC确认时,应在接收到遇险报警的DSC遇险呼叫频率上以所有船播发的方式发送遇险收妥确认。

(2)非遇险船接收遇险报警和收妥确认。非遇险船根据收到报警路由的差别采取不同的行动。如果通过INMARSAT或者NAVTEX接收机收到船舶遇险信息,则在把相关信息记录到电台日志的同时,船长会根据自身船舶的状况采取相应的行动,如加强瞭望、驶往事发海域参与救助等。

如果该船舶在DSC终端上收到遇险报警信息,则应采取以下行动:

1)若该信息是一份经由海岸电台转发的信息,将信息记入无线电日志,同时报告船长,并且根据遇险电文指示守听相应的无线电话或者无线电传遇险频率。如果船舶电台认为应该对电文给予确认,注意此时只能使用无线电话或者电传,而不应该使用DSC设备,因为DSC确认信息具有自动中断海岸电台报警程序的功能。确认之后须根据岸上当局的指令提供必要的救助行动。

2)若该信息是一份由遇难船舶直接发送的,船舶电台可以考虑对信息进行确认或者转发,但是无论如何都应该首先守听相应的电话、电传信道。如果船台在MF或VHF频段上继续收到DSC遇险报警,只在与RCC或岸台协商并得到明确指示时,方可发射DSC遇险确认以中断遇险报警。在HF频段收到遇险报警,而岸台在5 min内未予确认时,船台均应向适当的岸台进行遇险呼叫转发。

3)对于船台发射的针对一个以上船舶的遇险转发呼叫,船台应采用无线电话方式予以确认。船台发射的遇险转发呼叫,应由岸台用DSC方式确认。

3.遇险船船长GMDSS设备操作指南

遇险船船长GMDSS设备操作指南如图1-5所示。

图1-5　遇险船船长GMDSS设备操作指南

4.误报警取消

一旦设备操作失误,发生了误报警,应及时取消报警,以减少对GMDSS通信系统的影响。误报警处理指南如图1-6所示。

图1-6　误报警处理指南

二、紧急和安全通信

依据2012年世界无线电通信大会文件,紧急和安全通信包括以下内容:

(1)航行警告、气象警告和其他紧急信息的发送。

(2)船对船的航行安全通信。

(3)船位置报告通信。

(4)搜救行动的辅助通信。

(5)医疗指导和医疗援助通信。

(6)有关船舶航行、船舶动态和船舶必需品的通信,以及发给官方气象部门的船舶气象观测电文等。

1.紧急通信

紧急通信包括医疗援助、医疗指导、海事援助等。紧急通信必须有船长授权方可发送。紧急通信中的紧急信号为“PAN PAN”(三次),读作法语的“Panne Panne”。通信时首先应发送紧急信号的引语,然后发送相关的紧急信息。

紧急信号和紧急信息,可以通过地面或卫星系统发送。利用地面通信系统发送时,首先必须在一个或几个指定的遇险安全呼叫频率上,使用DSC终端发送紧急通信引语。如果通过卫星系统进行紧急通信时不需要独立的引语,因为通过选择“紧急”优先等级,操作员已经获得了进入国际海事卫星系统的优先权。当其他船舶在DSC设备上收到紧急呼叫时,不要对呼叫予以确认,只需将相关接收机调谐到呼叫中所指明的频率上进行接收即可。

2.安全通信

安全通信表明呼叫台有一份涉及航行安全的电文需要发送。例如,当某船舶发现危险冰况、危险船舶残骸或危及海上航行安全等情况时,船舶电台应该尽快联系附近的其他船舶,并尽快与附近海岸电台取得联系,且通过海岸电台将上述信息发送给有关当局。上述所有通信都必须冠以安全信号。

如果使用地面通信系统进行安全通信,首先应该在一个或多个指定的遇险和安全呼叫频率上使用DSC终端进行呼叫,然后调谐到无线电话或者NBDP设备的特定频率上广播安全信号及信息,安全信号为“SECURITE”,读作法语的“Say-Cure-Tay”。如果通过国际海事卫星系统发送安全信息,则不需要另外使用安全信号。当船舶收到DSC安全呼叫时,不要对呼叫予以确认,只需将相关接收机调谐到呼叫中所指明的频率上进行接收即可。

任务总结

通过本任务的学习,了解了遇险、紧急、安全和常规通信的定义,学习了遇险通信的操作过程及误报警的处理方法,了解了紧急通信和安全通信的范畴,还学习了在发射不同通信类型信息时要冠以引语。

项目评价

项目总结

GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System的缩写)及全球海上遇险及安全系统是一个服从于《1979年国际海上搜救公约》的全球性通信网,是国际海事组织(IMO)为建立有效的搜救程序,并进一步完善海上通信手段而构建的一整套综合通信系统。其基本目的是最大限度地保障海上人命和财产的安全。GMDSS系统的基本作用是船舶遇险时能迅速有效地报警,岸上的搜救机构和遇险船附近的其他船舶能够立即获得遇险船的报警信息,并保证在最短时间内进行协调救助,从而加大搜救的成功率;系统还提供紧急、安全通信和播发海上安全信息,以保证船舶的航行安全;同时系统满足传播常规业务通信的要求。GMDSS系统主要由地面通信系统、卫星通信系统、定位寻位系统及海上安全信息播发系统组成,GMDSS海区分为A1海区、A2海区、A3海区和A4海区,每个海区所使用的通信设备均有所不同,船舶应按航行的海区提供执行GMDSS功能的设备,同时,GMDSS对无线电人员及设备的有效性和维护也作了一定的要求。

练习与思考

1.GMDSS的首要功能是保证( )。

A.日常通信　B.播发海上安全信息

C.驾驶台之间通信　D.遇险船舶的可靠通信

2.GMDSS设备的配备是按( )要求进行。

A.船舶吨位　B.各国配备规范

C.船舶航区　D.船舶动力装置的功率

3.GMDSS按海区划分为( )。

A.16个海区　B.3个海区　C.4个洋区　D.4个海区

4.船舶在A2海区出现搁浅遇险紧急情况,需要他方援助时,首选使用( )设备报警。

A.MFDSC　B.FPTRR　C.HFDSC　D.SART

5.GMDSS中,不能用( )设备接收气象信息。

A.NAVTEX　B.NBDP终端

C.EGC接收机　D.DSC终端

6.SOLAS公约第4章中规定,航行于A3、A4海区的船舶,其无线电设备维修方式应采用( )的方法。

A.依靠船上专设的电子维修人员维修

B.依靠岸上维修人员维修

C.船上配备双套设备

D.上述任何两种方案的配合

7.遇险现场通信常使用( )。

A.HF设备的无线电话和电传　B.INMARSAT移动站的电话和电传

C.VHF/MF设备的无线电话　D.VHF无线电话和DSC

8.没有遇险报警功能的设备是( )。

A.SART　B.EPIRB

C.DSC　D.INMARSAT移动站

9.在COSPAS/SARSAT系统中,使用的终端设备是( )。(https://www.xing528.com)

A.NAVTEX　B.EPIRB　C.DSC　D.SART

10.每艘500总吨以上的船舶至少配备SART( )台,双向手提式无线电话( )台。

A.1/2　B.2/3　C.2/1　D.3/2

11.INMARSAT卫星覆盖范围为( )。

A.两极地区　B.Al+A2+A3海区

C.A1+A2海区　D.A3海区

12.GMDSS全面实施的日期是( )。

A.1992年2月1日　B.1992年8月1日

C.1995年2月1日　D.1999年2月1日

13.在GMDSS规则中,( )不是通用操作员的能力要求。

A.掌握英语进行海上通信沟通　B.具备维修GMDSS设备的能力

C.有效利用GMDSS设备进行通信　D.了解海上无线电通信相关规则

14.通过INMARSAT-C站的报文产生器误发报警信息,应尽快向( )取消误报警。

A.IMO　B.RCC　C.NCS　D.LES

15.“具有连续VHF-DSC值守能力岸台所覆盖的区域”的定义是( )。

A.A1海区　B.A2海区　C.A3海区　D.A4海区

16.通常在船舶驾驶位置上,为了船舶航行安全而进行的通信实现的是( )功能。

A.日常通信　B.遇险通信

C.现场通信　D.驾驶台与驾驶台通信

17.下列不是GMDSS所要求的每个海区必备的设备是( )。

A.NAVTEX接收机和EPIRB　B.SART和VHF双向无线电话

C.MES和MF/HF组合电台　D.VHF DSC终端与EGC接收机

18.GMDSS中遇险报警指( )。

A.船对岸的报警　B.船对船的报警

C.岸对船的报警　D.A、B和C

19.在A4海区实现船对岸遇险报警通常可采用( )。

A.VHF DSC设备　B.HF DSC设备

C.MF/HF DSC设备　D.MF DSC设备

20.GMDSS系统由( )个分系统组成。

A.4　B.3　C.2　D.1

21.航行于( )海区的船舶不能用INMARSAT系统完成通信。

A.A1 R.A2　C.A3　D.A4

22.救助中心(RCC)通过岸站发出的报警是( )报警。

A.船对岸　B.船对船　C.岸对船　D.A、B和C

23.国际航行船舶,A3海区的双配套设备是指在原有设备的基础上( )。

A.重新加倍配套

B.加一套船站或MF/HF装置

C.加一套SART和VHF

D.加一套带DSC的VHF,一套卫星船站或MF/HF装置

24.( )不是INMARSAT系统提供的业务。

A.电话、低速数据传输　B.电传、E-mail

C.传真、高速数据传输　D.窄带直接印字电报

25.( )不是属于国际移动卫星通信系统的组成部分。

A.网络协调站(NCS)　B.卫星地面站(LES)

C.移动站(MES)　D.陆地用户终端(LUT)

26.在GMDSS中,通过( )设备完成寻位功能。

A.卫星移动站　B.SART

C.组合电台　D.MF/HF-DSC设备

27.( )不是COSPAS/SARSAT系统的组成。

A.MCC　B.SART　C.EPIRB　D.LUT

28.A4海区船舶必须增配的设备是( )。

A.HF无线电设备　B.NAVTEX与EGC

C.MF DSC值守机　D.INMARSAT移动站

29.客船至少配备( )台双向VHF无线电话通信设备

A.2　B.3　C.4　D.5

30.GMDSS通信优先等级分( )级。

A.3　B.2　C.4　D.6

31.GMDSS无线电话紧急信号为( )。

A.MAYDAY　B.PANPAN　C.SECURITE　D.URGENT

32.NAVTEX是近距离广播通信系统,工作频率为( )。

A.2 182 k Hz　B.2 187.5 k Hz　C.518 MHz　D.518 k Hz

33.船舶应急通信的责任人是( )。

A.船长　B.大副　C.二副　D.遇险通信者

34.( )情况下需要遇险转发。

A.确认遇险船没有发出遇险报警

B.救助船救助能力不够,需要其他船舶增援救助

C.HF波段上收到DSC报警,本船不能救助,海岸电台5 min没有应答时

D.A、B和C三种情况,都需要进行遇险转发

35.INMARSAT-F站发生误遇险报警时,( )的描述不正确。

A.立即关机

B.不要立即关机,在RCC人员与你通话时,及时做出解释

C.与相关RCC联系做出解释

D.报告船长,采取措施,消除影响