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电客车驾驶:车辆机械部分及电力牵引系统

时间:2023-08-26 理论教育 版权反馈
【摘要】:车辆总体上按以下两个子系统构成:①机械部分。包括车体、转向架、车钩及缓冲装置、制动系统、空调通风系统。包括电力牵引系统、辅助供电系统、列车控制和故障诊断系统、乘客信息系统。车辆是地铁系统中最关键也是最复杂的设备。它是多专业综合性的产品,涉及机械、电气、控制、材料等多领域。总之,车辆是通过各个相对独立的子系统有机地构成在一起,共同来实现列车的安全、可靠、高品质运行的。

电客车驾驶:车辆机械部分及电力牵引系统

车辆(西安地铁2号线)总体上按以下两个子系统构成:

机械部分。包括车体、转向架、车钩及缓冲装置、制动系统、空调通风系统。

电气部分。包括电力牵引系统、辅助供电系统、列车控制和故障诊断系统、乘客信息系统

车辆是地铁系统中最关键也是最复杂的设备。它是多专业综合性的产品,涉及机械、电气、控制、材料等多领域。总之,车辆是通过各个相对独立的子系统有机地构成在一起,共同来实现列车的安全、可靠、高品质运行的。

(1)车辆主要尺寸

车体长:中间车          19 000 mm

带司机室的拖车      19 500 mm

车辆高度(不含受电弓)  3 790 mm

车体宽度         2 800 mm

转向架轴距        2 200 mm

车钩高度         660 mm

(2)车轮直径

新轮直径         840 mm

半磨耗轮         805 mm

最大磨耗轮        770 mm

(3)车辆形式

Tc车有司机室的拖车

T车无司机室的拖车

M车不带受电弓的动车

Mp车带受电弓的动车

(4)列车编组方式

采用6辆编组列车=Tc∗Mp∗M∗T∗Mp∗Tc=

半自动车钩(www.xing528.com)

半永久牵引杆

(5)供电参数

供电方式架空接触网(隧道内采用刚性接触网,隧道外采用柔性接触网)

供电电压(额定)     DC 1 500 V

电压变化范围       DC 1 000~1 800 V

再生制动时不高于     DC 1 980 V

车辆载客能力见表3.1。

表3.1 车辆载客能力/人

车辆自重:

Tc车           约30 t

T车           约29 t

M,Mp车         约35 t

(6)速度

最高运行速度80 km/h

平均旅行速度≥35 km/h

通过洗车机稳定运行速度3 km/h

平均制动减速度         在额定载员情况下,在平直干燥轨道上,车轮半磨耗状态,列车在最高运行速度80 km/h时,从给出制动指令到停车

最大常用制动≥1.0 m/s2

紧急制动≥1.2 m/s2

电阻制动能力          仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度应不小于0.8 m/s2

计算用黏着系数0.16

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