【摘要】：移动闭塞信号系统利用先进的通信技术实现列车检知和车地双向通信的功能。列车定位方式移动闭塞信号系统采用交叉感应电缆环线或无线扩频通信技术，辅以地面应答器等设备来定位列车，其定位精度在几米范围之内。运营能力移动闭塞信号系统能有效缩短行车间隔时间，行车间隔可缩短至65 s。建设成本移动闭塞信号系统的建设成本相对较高。运营成本移动闭塞信号系统设备运行可靠，调试和维护成本较低。
移动闭塞信号系统利用先进的通信技术实现列车检知和车⁃地双向通信的功能。其列车定位精度高，信息传输速度快。在移动闭塞信号系统中，前行列车经车载设备将本车的实际位置、运行速度等信息通过通信系统传送给轨旁的移动闭塞处理器，并将此信息处理生成后续列车的运行权限，传送给后续列车，后续列车的车载设备接收或计算出紧急制动曲线，以确保列车不超越现有的运行权限。
（1）列车定位方式
移动闭塞信号系统采用交叉感应电缆环线或无线扩频通信技术，辅以地面应答器等设备来定位列车，其定位精度在几米范围之内。
（2）车⁃地数据传输方式
移动闭塞信号系统采用交叉感应电缆环线、漏缆、波导裂缝或无线扩频通信技术，实现车⁃地双向数据传输。信息传输独立于轨道电路，受外界各种物理因素干扰小，运行可靠，能提供实时、连续的速度曲线控制功能。
（3）运营能力
移动闭塞信号系统能有效缩短行车间隔时间，行车间隔可缩短至65 s。
（4）功能比较(www.xing528.com)
移动闭塞信号系统在保证列车运行安全的前提下，统管轨旁及车载设备之间提供双向高速大容量实时数据通信链路，实现实时遥控列车牵引曲线和停站时间，并能在控制中心或任一车站遥测车载设备运行状态及故障信息，甚至可传输车载视频及音频信号，为实现无人驾驶准备条件。
（5）建设成本
移动闭塞信号系统的建设成本相对较高。
（6）成熟性
移动闭塞信号系统的整体运营经验相对较小。
（7）运营成本
移动闭塞信号系统设备运行可靠，调试和维护成本较低。
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