车门隔离
（1）全列车门打不开
1）故障现象
①列车已在规定位置停稳，司机台“门允许”灯不亮，ATI显示屏显示全列车门为绿色，门不打开。
②司机台“门允许”灯亮，ATI显示屏显示全列车门为绿色，门不打开。
2）处理建议
①列车已在规定位置停稳，司机台“门允许”灯不亮，ATI显示屏显示全列车门为绿色，门不打开。
按《设备设施故障处理指南》第9部分“2号线信号专业”进行处理，如车门仍无法打开，则：
a.若“门允许”灯仍不亮，检查司机室的“列车车门控制8QF02”断路器是否跳闸。若跳闸，则闭合后正常开门；若跳闸无法闭合，则按第d条处理。
b.若“列车车门控制8QF02”断路器是闭合状态，转NRM模式，门选开关转至相应开门侧，重新按压开门按钮开门。若车门可打开，则关门后恢复信号模式驾驶，下一站继续观察。若在信号模式下可正常开门，则继续运行；若故障再次发生，先排除信号故障后再按照上述步骤a、步骤b进行处理，运行到终点站退出服务。
c.若车门仍无法打开，则闭合“零速短接开关8SK01/8SK02(右门/左门）”，重新按压开门按钮。若可开门，待车门关好后，将8SK01/8SK02开关恢复至原状态，运行到终点站退出服务。
d.若仍无法开门，换端激活列车，在NRM模式下开门清客后退出服务；若仍不能开门，则用客室内手动开门解锁装置开门，清客后退出服务。
②司机台“门允许”灯亮，ATI显示屏显示全列车门为绿色，门不打开：
a.将8SC01转为手动开/手动关位置，门选开关转至相应开门侧，重新按压开门按钮开门。
b.如操作侧墙上开门按钮无效，司机按压司机台上相应侧的开门按钮开门。
c.若仍无法开门，换端激活列车，在NRM模式下开门清客；若仍不能开门，则用客室内手动开门解锁装置开门，清客后退出服务。
3）注意事项
①8QF02，DBY1，DBY2，8SK01/8SK02位于司机室一位侧电气柜。
②司机手动解锁车门装置时，先将解锁手柄打到“解锁”位，后打开门盖板，将端子排上的断路器断开，开门后将解锁装置打至“恢复”位。
③“门允许”指示灯若不亮，但车门开关功能正常，可继续运营。
（2）单门或部分车门打不开
1）故障现象
开门后，ATI显示单门或部分车门为绿色。
2）处理建议
①将8SC01转为手动开/手动关位置，门选开关转至相应开门侧，再次按压开门按钮开门。
②若单门或多个门仍未打开，待乘客上下车完毕，按关门按钮进行关门。
③若“门关好”灯亮，则继续运行。若到下一站恢复正常，则继续运行；若到下一站仍无法开门，则进行检查、隔离。若“门关好”灯不亮，则按“门关好”指示灯不亮处理。
④单节车一侧一个车门打不开，隔离后正常运行或使用备用车替开。
⑤单节车一侧两个及以上车门打不开，隔离后运行到终点站退出服务。
3）注意事项
部分车门不包含单节整侧车门，是指多个非连续车门。
（3）单节车整侧车门打不开或关不上
1）故障现象
开/关门时某节车门不动作。
2）处理建议
①将8SC01转为手动开/手动关位置，门选开关转至相应开门侧，再次按压相应的开关门按钮进行开关门操作。若车门动作正常，则继续运行。
②若上述操作无效，则到故障车检查车门控制断路器8QF01状态。若该开关跳闸，则闭合，司机再次按压相应的开门/关门按钮进行开/关门操作；若该开关未跳闸、跳闸后无法闭合或闭合后开/关门无效，则清客后退出服务(仅考虑列车在站台）。
3）注意事项
车门控制开关8QF01位于Tc车二位端一位侧、中间车一位端一位侧客室电气柜内。
（4）司机台“门关好”灯不亮
1）故障现象
①关门后司机台“门关好”指示灯不亮，ATI显示屏显示全列车门为黄色。
②关门后司机台“门关好”指示灯不亮，ATI显示屏显示单个或部分车门为黄色。
③站台关门后司机台“门关好”指示灯不亮，ATI显示所有车门为绿色。
④区间“门关好”指示灯不亮。
⑤区间“门关好”指示灯闪烁。
2）处理建议
①关门后司机台“门关好”指示灯不亮，ATI显示屏显示全列车门为黄色：
a.司机将门选开关打到相应侧，按压司机台上相应的关门按钮关门。若关门无效，则按压再开闭按钮关门。
b.若关门无效，将激活端司机室“列车车门控制8QF02”断路器断开5 s后闭合，断开前使用人工广播向客室通知“客车车门即将关闭，请勿上下车”。
c.若仍不能关门，报告行调当前站清客，将激活端司机室“模式转换开关4SC02”由NORM模式转换为NRM模式位，然后闭合“2SK01门全关短接开关”，并退出服务。
②关门后司机台“门关好”指示灯不亮，ATI显示屏显示单个或部分车门为黄色：
a.司机重新开关门一次。
b.若仍有1个或2个车门关不上，手动将其关闭并隔离；若仍有3个及以上车门关不上，在当前站清客后退出服务。
c.DKZ27型电客车：若车门处于全开位，且无法手动关闭，用方孔钥匙将其隔离，在当前站清客后退出服务；若车门处于半开位，且无法手动关闭，导致隔离锁无法隔离，司机将激活端司机室“模式转换开关4SC02”由NORM模式转换为NRM模式位，然后闭合“2SK01门全关短接开关”，在当前站清客后退出服务。
DKZ75型电客车：若车门处于未关闭状态，且无法手动关闭，导致隔离锁无法隔离，司机将激活端司机室“模式转换开关4SC02”由NORM模式转换为NRM模式位，然后闭合“2SK01门全关短接开关”，在当前站清客后退出服务。
③站台关门后司机台“门关好”指示灯不亮，ATI显示所有车门为绿色：
a.检查TOD屏是否有推荐速度。若有推荐速度，则继续运行。若无推荐速度，检查8QF02断路器状态。若该开关跳闸，则闭合；若未跳闸，则重新进行一次开关门作业，检查“门关好”灯状态。
b.若上述操作后“门关好”灯亮，则继续运行；若“门关好”灯仍不亮，司机再次确认ATI显示全部车门关闭良好。若TOD屏有推荐速度，则继续运行；若无推荐速度，则将“模式转换开关4SC02”由NORM模式转换为NRM模式位，然后闭合“2SK01门全关短接开关”，运行到终点站退出服务。
④区间“门关好”指示灯不亮：
A.若能正常牵引动车，继续运行，后续各站均须确认所有车门关好方可动车，运行到终点站退出服务；若故障恢复，则继续运行。
B.若被迫停车，不能牵引，检查车门有无除绿色外其他颜色(已隔离显示白色的车门除外）：
a.有车门蓝色，直接将其隔离。
b.有车门除绿色、蓝色外其他颜色，则将“模式转换开关4SC02”由NORM模式转换为NRM模式位，然后闭合“2SK01门全关短接开关”，运行到前方站台，开关门后确认故障是否消失：
i.若消失，则恢复列车“2SK01门全关短接开关”，将“模式转换开关4SC02”由NRM模式转换为NORM模式位，继续运行。
ⅱ.若未消失，直接将其隔离。
c.若所有车门为绿色，检查8QF02断路器状态：
i.若8QF02开关跳闸则闭合，则继续运行；若跳闸后不能闭合，则将“模式转换开关4SC02”由NORM模式转换为NRM模式位，然后闭合“2SK01门全关短接开关”，在确认所有车门关好后，运行到下一站换端开门清客后退出服务。
ⅱ.若8QF02开关在闭合位，“门关好”灯仍不亮，则将“模式转换开关4SC02”由NORM模式转换为NRM模式位，然后闭合“2SK01门全关短接开关”，在确认所有车门关好后，继续运行，后续各站均须确认所有车门关好方可动车，运行到终点站退出服务。
⑤区间“门关好”指示灯闪烁：
a.若列车没有发生FSB，确认ATI所有车门关好后，继续运行。
b.若列车产生FSB，则按“‘门关好’指示灯不亮，区间‘门关好’指示灯不亮”进行处理。
3）注意事项
①ATI显示门图标红色：门故障；黑色：门通信异常；黄色：门打开；白色：门隔离。(www.xing528.com)
②2SK01，4SC02，8QF02位于司机室一位侧电气柜。
③8QF02断开后，如门能关好且出现“门允许”指示灯不灭时，将门选向开关8SC02置于任一位，再次按关门按钮。
④按压开关门按钮时间应保持500 ms以上，开门时两个按钮应同时按压。
⑤若门关好且因隔离锁故障导致无法隔离，则将故障门端子排上的空气开关断开，故障门不受集控，ATI屏显示该门为黑色，司机凭“门关好”灯亮动车。
⑥若“门关好”灯不亮，所有车门关好的判断标准：ATI显示所有车门为绿色或显示为非绿色的车门已隔离成功。
（5）ATI显示车门状态异常
1）故障现象
①区间ATI显示车门状态为红色，“门关好”指示灯亮。
②区间ATI显示车门其他颜色(红色除外）。
③站台开门后或关门后ATI显示车门为红色。
④站台开关门时ATI显示车门其他颜色(红色除外）。
2）处理建议
①区间ATI显示车门状态为红色，“门关好”指示灯亮：
a.ATO模式下车门状态显示红色异常，则待红色变为绿色后缓解信号产生的FSB后，继续ATO模式运行。若红色不消失(红色持续5 s以上），则降级为ATP模式并报告行调继续运行至前方站内，按“ATI显示车门状态异常，站台开门后或关门后ATI显示车门为红色”进行处理。
b.非ATO模式下，不处理，继续运行至前方站，按“ATI显示车门状态异常，站台开门后或关门后ATI显示车门为红色”进行处理。
②区间ATI显示车门其他颜色(红色除外）：
黑色、黄色、蓝色、未被隔离但却显示白色：
若“门关好”灯亮，则继续运行；若“门关好”灯不亮，按“司机台‘门关好’指示灯不亮，区间‘门关好’指示灯不亮”进行处理。
③站台开门后或关门后ATI显示车门为红色：
a.待站台第一次关门作业完成后，司机重新进行开关门一次。
b.若关门后ATI显示该门为绿色，且“门关好”灯亮，则继续运行；若“门关好”灯不亮，则按第38条“司机台‘门关好’指示灯不亮，站台关门后司机台‘门关好’指示灯不亮，ATI显示所有车门为绿色”进行处理。观察后续状态，若重复出现，则按上述步骤操作。若在一个单程内在两个车站发生，司机直接将该门隔离，运行到终点站退出服务。
c.若关门后，ATI显示该门仍为红色，则手动将其隔离后继续运行。
d.司机操作关门后该门关不上，手动将其关闭并隔离后继续运行。
④站台开关门时ATI显示车门其他颜色(红色除外）：
A.黑色、未被隔离但却显示白色：
a.若为非开门侧车门，关门后凭“门关好”灯亮继续运行。
b.若为开门侧车门，关门后若故障恢复，凭“门关好”灯亮继续运行；若故障未恢复，当前站凭“门关好”灯亮继续运行，观察后续状态。若故障持续两站未恢复或一个单程累计发生两次，则在到站时将其隔离。隔离后，不论ATI屏上显示该门为何种颜色，司机凭“门关好”灯亮继续运行。
B.蓝色、非开门侧车门显示黄色：
关门后，若“门关好”灯亮，则继续运行；若“门关好”灯不亮，先确认该门是否被紧急解锁。若是，则恢复并将其隔离；若不是，手动将其隔离。隔离后，不论ATI屏上显示该门为何种颜色，司机凭“门关好”灯亮继续运行。
（6）司机室侧门无法关闭
1）故障现象
司机室侧门关不上。
2）处理建议
①确认司机室门锁闭装置旋转锁上的拨叉与锁定凸轮是否处于锁闭位置。如处在锁闭位，司机可用一字螺丝刀或钳子将复位气缸解锁拨片用力下压，使旋转锁拨叉的锁闭凹点离开锁定凸轮，人工解锁后再次关闭侧门。
②如旋转锁上的拨叉与锁定凸轮位置正常或上述处理后仍无法锁闭车门，司机立即向行调汇报，增派车站人员协助扶住车门或使用备用绳索将司机室侧门门把手与侧墙立柱临时固定后，运行到终点站退出服务。
3）注意事项
锁闭位置包括一级、二级锁闭。
（7）司机室侧门无法打开
1）故障现象
司机室侧门打不开。
2）处理建议
①司机尝试用一字螺丝刀压下解锁拨片，使锁定凸轮转动，拨叉与锁定凸轮脱离锁闭位(包括一级、二级），进行手动解锁车门，运行到终点站退出服务。
②如果车门仍无法打开，则报告行调，根据行调指示运行到终点站退出服务。同时，行调通知车站人员协助司机确认站台安全及开关屏蔽门，上下客时司机打开侧门窗进行瞭望。
（8）门选开关8SC02脱落
1）故障现象
门选开关8SC02脱落。
2）处理建议
司机尝试安装该开关，若能安装上，则继续运营；若无法安装，则使用钳子等工具转至所需位置继续运营，并报告行调。如无法恢复，则按以下操作：
①ATO模式下
A.门选开关在“左”位脱落，不影响列车牵引及开关门动作，可运行至终点站退出服务。
B.门选开关在非“左”位脱落，不影响列车牵引及自动开门动作。
a.到站后如可正常开门，须清客后退出服务(关门时，通过断开8QF02空气开关，使车门关闭，屏蔽门与车门在关门时不能联动。关门后降级为NRM模式(此时，后续各站均无法开门）］。
b.到站后不能自动开门时，则立即换端激活，手动开模式操作开门，须清客后退出服务(可继续使用ATO模式）。
②非ATO模式下
A.门选开关在非“0”位脱落，列车将无法正常牵引，则：
a.若列车在区间，则申请救援。
b.若列车在站台，则申请换端推进运行，清客后退出服务。
B.门选开关在“0”位脱落：
a.若车门可自动打开，须清客后退出服务(关门时，通过断开8QF02空气开关，使车门关闭，屏蔽门与车门在关门时不能联动。关门后降级为NRM模式，此时后续各站均无法开门）。
b.若车门无法打开：
i.若列车在区间，则申请救援。
ⅱ.若列车在站台，则立即换端激活，手动开模式操作开门，须清客后退出服务(可继续使用原驾驶模式）。
3）注意事项
8QF02位于司机室一位侧电气柜。
（9）门模式开关8SC01脱落
1）故障现象
门模式开关8SC01脱落。
2）处理建议
司机尝试安装该开关，若能安装上，则继续运营；若无法安装，则使用钳子等工具转至所需要的模式继续运营，并报告行调。如无法恢复，则按以下操作：
①在“自动开/手动关”模式下脱落，若到站可正常开门，则运行至终点站退出服务(驾驶模式可继续使用原来的驾驶模式）。
②在“自动开/手动关”模式下脱落且站台不能自动开门时，则立即换端激活，手动开模式操作开门，须清客后退出服务(驾驶模式可继续使用原来的驾驶模式）。
③在“手动开/手动关”模式下脱落，司机手动开门，运行至终点站退出服务(驾驶模式可继续使用原来的驾驶模式）。
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