拱墙衬砌模板选择-《隧道工程》

混凝土浇筑必须使用模板。隧道内常用的模板类型有：整体移动式模板台车、穿越式（分体移动）模板台车、拼装式拱架模板。隧道主洞拱墙衬砌混凝土浇筑应采用全断面衬砌模板台车，横通道、紧急停车带及其他设备洞室拱墙衬砌混凝土浇筑可采用拼装式模板。

1．整体移动式模板台车

整体移动式模板台车主要由大块曲模板、机械或液压脱模、背附式振捣设备集装成整体，并在轨道上走行。有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，可连续灌注墙拱，加快衬砌施工速度（图8-8-2）。模板台车的长度即一次模筑段长度，应根据施工进度要求、混凝土生产能力和灌注技术要求以及曲线隧道的曲线半径等条件来确定。整体移动式模板台车的生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是较先进的模板设备，但其尺寸大小比较固定，可调范围较小，影响其适用性，且一次性设备投资较大。我国有些施工单位自制较为简单的模板台车，效果也很好。

图8-8-2　整体移动式模板台车（尺寸单位：mm）

2．穿越式分体移动模板台车

这种台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，既提高了走行机构的利用率，又可以多段衬砌同时施作，如图8-8-3所示。台车脚采用在边墙脚内的预埋件固定，靠近拱脚处的模板支撑采用套筒螺杆，其余部分采用油缸调节模板。(www.xing528.com)

3．拼装式拱架模板

拼装式拱架模板由模板，支撑模板的拱架、斜撑和横撑及拱架纵向连接件等组成。拱架可采用型钢制作或现场用钢筋加工成桁架式拱架。为便于安装和运输，常将整榀拱架分解为2～4节，进行现场组装，其组装连接方式有夹板连接和端板连接两种形式。为减少安装和拆卸工作量，可以做成简易移动式拱架，即将几榀拱架连成整体，并安设简易滑移轨道。

图8-8-3　穿越分体移动式模板台车示意图

拼装式模板多采用定型组合钢模板，其厚度均为5.5 cm，宽度有10 cm、15 cm、20 cm、25 cm、30 cm，长度有90 cm、120 cm、150 cm等。局部异型及挡头板可采用木板加工。

拼装式拱架模板的一次模筑长度，应与围岩地质条件、施工进度要求、混凝土生产能力以及开挖后围岩的动态等情况相适应。一般分段长度为2～9 m，宜为3～8 m，松软地段最长不超过6 m。拱架间距应视未凝混凝土荷载大小及隧道断面大小而定，一般可采用90 cm、120 cm及150 cm。

拼装式拱架模板的灵活性大，适应性强，尤其适用于曲线地段。因其安装架设较费时费力，故生产能力较模板台车低。拼装式拱架模板在中小型隧道及分部开挖时，使用较多。在传统的施工方法中，因受开挖方法及支护条件的限制，其衬砌施作多采用拼装式拱架模板。