一、任务分析
汽油蒸气排放(EVAP)控制系统的功能是收集汽油箱内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排入大气而造成污染。本任务主要学习汽油蒸气排放(EVAP)控制系统的组成与工作原理。通过任务的学习，掌握汽油蒸气排放(EVAP)控制系统的检修方法。
二、相关知识
(一)汽油蒸气排放(EVAP)控制系统的组成
在装有EVAP控制系统的汽车上，汽油箱盖上只有空气阀，而不设蒸气排放阀。EVAP系统主要由单向阀、排气管、电磁阀、真空控制阀、定量排放孔、活性炭罐等组成，如图6-5所示。
图6-5 EVAP系统组成
1—节气门;2—进气管;3—活性炭罐;4—油箱;5—单向阀;6—真空控制阀;7—电磁阀;8—ECU;9—传感器信号
(二)汽油蒸气排放(EVAP)控制系统的工作原理
发动机工作时，活性炭罐内的汽油蒸气经定量排放孔、吸气管被吸入进气管。活性炭罐的上端设有一个真空控制阀，真空控制阀为一膜片阀，膜片上方为真空室，控制阀用来控制定量排放孔的开闭。ECU控制电磁阀工作，用以调节真空控制阀的真空度，来改变真空控制阀的开度，从而控制吸入进气管的汽油蒸气量。活性炭罐下方设有进气滤芯并与大气相通，使部分清洁空气与活性炭罐内的燃油蒸气一起被吸入进气管，从而防止混合气变浓。
韩国大宇等轿车上的EVAP系统不采用ECU控制，真空控制阀的开度直接由真空度控制，如图6-6所示。发动机转速一定时，随发动机负荷(节气门开度)的增大，真空管口处的真空度增加，真空控制阀的开度增大;随发动机负荷减小，真空控制阀开度也减小。
图6-6 韩国大宇轿车EVAP系统
1—节气门;2—进气管;3—活性炭罐;4—油箱;5—单向阀;6—真空控制阀
韩国现代等轿车上安装的是电控EVAP系统，如图6-7所示。电磁阀直接装在活性炭罐与进气管之间的吸气管中，活性炭罐上不设真空控制阀，电脑根据节气门位置传感器、冷却液温度传感器和进气温度传感器信号控制电磁阀通电或断电，电磁阀控制活性炭罐与进气管之间的吸气通道。发动机怠速(进气量较少)或温度较低时，电脑使电磁阀断电，关闭吸气通道，活性炭罐内的燃油蒸气不能被吸入进气管。
图6-7 韩国现代轿车EVAP系统
1—节气门;2—进气管;3—ECU;4—电磁阀;5—活性炭罐;6—接油箱;7—通大气
三、任务实施
(一)教学设备
(1)电控发动机实验台架;(www.xing528.com)
(2)万用表;
(3)常用工具、手动真空泵。
(二)EVAP控制系统的检修
1. 故障现象
(1)炭罐吸附装置失效不工作，无法对油箱中的燃油蒸气进行回收，导致车厢内有燃油气味。
(2)系统工作失常，导致混合气过浓或影响发动机怠速的稳定。
2. 检查方法及步骤
(1)检查各连接管路有无破损或漏气，必要时更换连接软管;检查活性炭罐壳体有无裂纹、底部进气滤芯是否脏污，必要时更换炭罐或滤芯。
(2)将发动机热车至正常工作温度，并使之怠速运转。
(3)拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若装置工作正常，在发动机怠速运转中电磁阀应不通，软管内应无真空吸力。如果此时软管内有吸力，应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否。
(4)踩下加速踏板，使发动机转速大于2000r/min，同时检查上述软管内有无真空吸力。若有吸力，说明正常;若无吸力，应检查电磁阀线束插头内电源电压。若电压正常，说明电磁阀有故障;若电压异常或无电压，说明电脑或控制线路有故障。
(5)从活性炭罐上拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5k Pa真空度时，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通;不施加真空度时，吹入空气则不通。若不符合上述要求，应更换真空控制阀。
(6)发动机不工作时，拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度，若给电磁阀接通蓄电池电压，真空度应释放;拆开电磁阀线束连接器，测量电磁阀两端子间电阻应为36～44Ω。若不符合上述要求，应更换控制电磁阀。
四、检查与评估
本次课程主要依据表6-2考核学生对任务的完成情况。
表6-2 汽油蒸气排放控制系统考核卡
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