汽车空调系统调节与控制

由于汽车空调系统是在汽车高速运行下工作，制冷系统的压缩机运行时提供最高量值的制冷剂进行制冷。制冷剂经过冷凝器、膨胀阀，直到蒸发器蒸发吸热，这时空气中的相对湿度随蒸发器的温度降低而增加，在翅片上相对湿度可达100%。若翅片的表面温度在0℃以下，水会冻结，随着时间的延长，冰层会增厚，堵塞了蒸发器表面的空气通路，便会造成蒸发器内的制冷剂因得不到周围空气的热量而无法蒸发，以致使到压缩机内的制冷剂仍为液态，使压缩机受到“液击”而损坏。

防止蒸发器不冻结，是汽车空调必备和特有的功能。事实上防止蒸发器冻结，关键是控制蒸发器的温度。因此汽车空调制冷系统的控制，实质上便是蒸发器温度的控制。目前，蒸发器的控制主要有以下两种方法：控制其表面温度和控制制冷剂蒸发压力。这两种方法均是通过膨胀阀和蒸发器控制阀、恒温器来实现的。因此，汽车空调制冷系统可以分为离合器循环控制系统和蒸发器压力控制系统，或介于二者之间的系统。

对于汽车空调而言，仅仅能制冷是不完全的，所以现代汽车空调一般都具有冷暖两种功能。对汽车空调的加热系统，需要它能达到如下几个目的：

1）能全年地对车内的空气进行调节，通过冷热风的调合，达到人所能感受的舒适性温度。(www.xing528.com)

2）冬天取暖，即在冬天提高车厢内温度达到舒适性的目的。

3）车上玻璃除霜，由于冬春两季室内外温差大，车上玻璃会结霜或起雾，影响行车安全，这样可用热风来除霜。

鉴于以上的原因，必须采用对热源水气的温度控制来满足上述要求。应用汽车空调的根本目的，是在高速运行汽车外不断变化的大气环境下，保持车内的温度、湿度在人体感受的舒适性范围内，还要保证输入车内空气新鲜，为此必须配置一整套温度控制、送风量控制等控制系统，以对通过制冷和加热后的空气重新进行温度的调节、输送和配送。另外，由于汽车空调采用动力装置的特殊性，所以装置了空调系统的汽车，尤其是非独立空调系统，需要消耗发动机的动力和电源，这样会影响发动机的动力性、经济性和动力性能，为了保证汽车工况不受空调运行影响，必须装置汽车工况运行装置，以及制冷系统的安全保护装置。