汽车智能巡航控制系统诊断与检修成果

车辆在静止时就可以检查自适应巡航系统是否能正常工作。当发动机正在运转时，如果将自适应巡航系统拨杆从位置OFF拨到位置ON，那么暗红的发光二极管（30～200km/h范围内的）应该亮3s，故障会在中央显示屏上显示。如果自适应巡航系统已关闭，那么会有锣声提示。

如果系统或其外围设备出现严重故障，那么自适应巡航系统就被关闭，故障存储器内会记录故障，如车距调节控制单元失效。

外围设备故障会限制系统的功能，故障存储器内无故障记录，例如因制动器温度过高而导致自适应巡航系统无法使用。

驾驶人主动进行制动：驾驶人进行的制动具有优先权，只需“轻点”制动器就可以使系统关闭。

ESP/ABS/ASR/MSR控制：即使出现驾驶人没有察觉的调节过程也会导致系统关闭。

电子机械式驻车制动器正在工作：即使短时拉起驻车制动器开关也会导致系统关闭。

无效操作：例如，未设定巡航车速就激活了RESUME功能或在超出有效转速范围时增速或减速。

变速杆位置无效：例如，车在行驶时将变速杆换入N位。

脱离车速范围：当脱离25～220km/h这个车速范围或在车速低于30km/h时按下SET按键。

车距调节传感器没有发现前车目标：在识别目标时出现问题，例如目标“太弱”（如摩托车或是在某些广阔的平原且目标区内静止的物体又较少的地区）。

一般分为两种情况：(www.xing528.com)

1）在开阔的公路上行驶时（前边没有车）：如果外界气温在-5～5℃之间或刮水器已经接通时出现目标识别故障时，该系统立即关闭。

2）在正常行驶时（前边有车）：第一个预警报还不会导致系统马上切断，10s后自适应巡航系统才关闭，随后会出现带有惊叹号的故障显示。并不是只要出现目标识别不充分，就会显示故障和关闭系统。

只要导致系统关闭的原因不再存在了，就可以通过RESUME或SET来重新激活自适应巡航系统。当然，如果出现严重故障的话，就无法激活自适应巡航系统了。

案例分析：

1）故障现象：一辆大众CC2.0T汽车，ACC主动巡航系统功能无法使用。

故障诊断：该车为事故车辆，维修完成后发现ACC主动巡航系统功能受限，定速巡航功能无法开启。连接诊断电脑发现车辆网关中01发动机电子装置及13自适应巡航控制中存在故障，如图14-14所示。

图14-14 故障诊断仪显示故障

01发动机电子装置报“检查传动系统控制单元静态”故障，13自适应巡航控制中报读取发动机控制单元故障静态故障；查询本车的维修记录发现本次事故此车更换了ACC主动巡航控制单元雷达传感器并重新对ACC进行了校准。由于是追尾事故后才无法使用相关功能，怀疑是事故时造成前部线束短路或断路导致ACC无法工作，查询电路图检查相关前部线束，未发现线束有短路或断路现象；线束故障排除怀疑为新的ACC主动巡航控制单元雷达传感器存在问题，拆卸新的ACC主动巡航控制单元雷达传感器发现新的传感器与原车旧的备件号存在差异。与备件部门沟通后确定这两种备件为替换件，不存在安装错误备件导致故障的可能；查询相关维修资料发现新的备件由于是替换件，安装后除了需要正常的编码及校准外还需要额外更改匹配功能。

2）故障排除：用诊断电脑对功能进行匹配，匹配的顺序为：进入13自适应主动巡航控制→进入访问认可输入“23092”→进入匹配通道9，将“1”改为“0”。完成匹配后故障排除。