学习目标
1.了解手动变速器主要部件的结构。
2.掌握手动变速器主要部件的拆检方法。
基础知识
一、输入轴齿轮组结构
输入轴齿轮组主要包括轴承、齿轮及同步器毂组件，如图12-30所示。
图12-30 输入轴齿轮组结构
1、8—轴承 2—4档齿轮 3—4档同步环 4—挡圈 5—3档/4档同步器毂组件 6—3档同步环 7—3档齿轮 9—输出轴传动齿轮 10—同步器键弹簧 11—3档/4档同步器毂衬套 12—同步器滑块 13—3档/4档同步器毂
二、输出轴齿轮组结构
输出轴齿轮组主要包括轴承、齿轮及同步器毂组件，如图12-31所示。
图12-31 输出轴齿轮组结构
1、11—轴承 2—次级4档齿轮 3、7—挡圈 4—次级3档齿轮 5—2档齿轮 6、9—双锥面组件 8—1档/2档同步器毂组件 10—1档齿轮 12—输出轴传动齿轮 13—同步环 14—对顶锥 15—内锥 16—同步器键弹簧 17—同步器毂衬套（倒档齿轮） 18—同步器滑块 19—1档/2档同步器毂
实际操作
一、输入轴齿轮组拆检
1.输入轴齿轮组拆解
1）拆下输入轴端部的锁止螺钉。
2）拆下齿轮组底部的弹簧卡环。
3）用拉拔工具拆下输入轴齿轮组轴承、4档齿轮、3档齿轮及3档/4档同步器毂组件，如图12-32所示。
4）将输入轴齿轮组零部件整体摆放好，如图12-33所示。
图12-32 拆解输入轴齿轮组
图12-33 输入轴齿轮组零部件
5）再次拆下输出轴端部轴承，如图12-34所示。
注意：拆卸时应在钳口内放置保护板以免损坏输出轴齿轮。
图12-34 拆卸输出轴端部轴承
2.输入轴齿轮组检查
（1）检查3档及4档齿轮
1）检查同步器圆锥是否磨损。若出现损坏，则应予以更换。
2）检查轮齿是否损坏，是否已经磨损并出现裂纹。若出现损坏，则应予以更换。
3）如图12-35所示，检查同步环匹配齿是否损坏和磨损。如果出现损坏，则更换同步环。
4）将同步环平放于齿轮中，并沿其周围测量它们之间的间隙，如图12-36所示。如果小于规定的最小值（马自达2轿车标准间隙为1.12～1.88mm，最小间隙为0.80mm），应更换同步环。
图12-35 检查同步环
图12-36 测量同步环与齿轮间隙
（2）检查3档/4档同步器毂组件
1）检查同步器毂衬套和轮毂的操作情况。若出现故障，必要时予以更换。
2）检查轮齿和同步器滑块是否损坏，是否已经磨损并出现裂纹。若出现损坏，必要时予以更换。
3）测量毂套和换档拔叉的间隙，如图12-37所示。如果超出规定的最大范围（马自达2轿车的标准间隙为0.20～0.50mm，最大间隙为1.00mm），则更换全套毂套衬套和换档拔叉。
（3）检查输入轴传动齿轮
1）检查齿轮接触面是否损坏和磨损。如果出现损坏，则更换输入轴。
2）检查花键是否损坏并且磨损。如果出现损坏，则更换输入轴。
3）检查轮齿是否损坏，是否已经磨损并出现裂纹。如果出现损坏，则更换输入轴。
4）检查润滑油油道是否阻塞。如果出现损坏，则更换输入轴。
5）测量输入轴齿轮跳动量，如图12-38所示。如果跳动量超出最大规定值（马自达2最大跳动量为0.050mm），则更换输入轴。
6）分别测量输入轴齿轮与3档或4档齿轮之间的间隙。若不在规定的范围内（马自达2间隙为0.040～0.080mm），则在必要时予以更换。
3.输入轴齿轮组组装
1）在3档/4档同步器毂内用凹槽内的挂钩安装同步器滑块，使挂钩固定三个同步器滑块，如图12-39所示。
2）安装同步器时使同步环凹槽与同步器滑块对齐，如图12-40所示。
3）如图12-41所示，按照与拆卸相反的顺序安装输入轴齿轮组轴承、4档齿轮、3档齿轮及3档/4档同步器毂组件等。
图12-37 测量毂套和换档拔叉的间隙
图12-38 输入轴齿轮跳动量
图12-39 安装同步器滑块
图12-40 安装同步器
图12-41 组装输入轴齿轮组
4）如图12-42所示，测量3档与2档齿轮之间的间隙。如果间隙超出最大规定值（马自达2轿车标准间隙为0.06～0.21mm，最大间隙为0.26mm），重新组装输入轴部件。
5）如图12-43所示，测量4档齿轮和轴承之间的间隙。如果间隙超出最大规定值（马自达2轿车标准间隙为0.21～0.61mm，最大间隙为0.66mm），重新组装输入轴部件。
图12-42 测量3档与2档齿轮间隙
图12-43 测量4档齿轮和轴承间隙
二、输出轴齿轮组拆检
1.输出轴齿轮组拆解
1）拆下4档齿轮以及同步器锁环，如图12-44所示。
2）拆下3档齿轮、2档齿轮，如图12-45所示。(www.xing528.com)
图12-44 拆下4档齿轮
图12-45 拆卸3档及2档齿轮
3）如图12-46所示，拆卸1档齿轮。
4）如图12-47所示，从输出轴上拆下同步器及滚针轴承。
5）将输出轴齿轮组零部件整体摆放好，如图12-48所示。
2.输出轴齿轮组检查
（1）检查1档及2档齿轮
1）检查同步器圆锥是否磨损。若出现损坏，则应予以更换。
图12-46 拆卸1档齿轮
图12-47 拆卸滚针轴承
2）检查轮齿是否损坏，是否已经磨损并出现裂纹。若出现损坏，则应予以更换。
图12-48 输出轴齿轮组零部件
3）检查同步环匹配齿是否损坏和磨损。如果出现损坏，则更换同步环。
4）将同步环平放于齿轮中，并沿其周围测量它们之间的间隙。如果小于规定的最小值（马自达2轿车标准间隙为1.30～1.70mm，最小间隙为1.00mm），应更换同步环。
（2）检查1档/2档同步器毂组件
1）检查同步器毂衬套和轮毂的操作情况。若出现故障，必要时予以更换。
2）检查轮齿和同步器滑块是否损坏，是否已经磨损并出现裂纹。若出现损坏，必要时予以更换。
3）测量毂套和换档拔叉的间隙。如果超出规定的最大范围（马自达2轿车标准间隙为0.10～0.36mm，最大间隙为0.86mm），更换全套毂套衬套和换档拔叉。
（3）次级齿轮及输出轴传动齿轮检查
1）检查齿轮接触面是否损坏和磨损。如果出现损坏，则更换输出轴。
2）检查花键是否损坏并且磨损。如果出现损坏，则更换输出轴。
3）检查轮齿是否损坏，是否已经磨损并出现裂纹。如果出现损坏，则更换输出轴。
4）检查润滑油油道是否阻塞。如果出现损坏，则更换输出轴。
5）测量输出轴齿轮径向圆跳动量，如图12-49所示。如果跳动量超出最大规定值（马自达2最大跳动量为0.015mm），则更换输出轴。
6）分别测量输出轴齿轮与3档或4档齿轮之间的间隙。若不在规定的范围内（马自达2间隙为0.030～0.070mm），则在必要时予以更换。
图12-49 测量输出轴齿轮径向圆跳动量
3.输出轴齿轮组组装
1）按照与拆卸相反的顺序安装齿轮组、1档/2档同步器毂组件及滚针轴承，如图12-50所示。
2）如图12-51所示，测量1档齿轮和差速器传动齿轮之间的间隙，如果间隙超出最大规定值（马自达2轿车标准间隙为0.05～0.28mm，最大间隙为0.33mm），重新组装输出轴部件。
图12-50 组装输出轴齿轮组
图12-51 测量1档齿轮和差速器间隙
3）如图12-52所示，将所有的轴承及其他部件按照与拆卸相反的顺序安装好。
4）测量2档齿轮与次级3档齿轮之间的间隙，如图12-53所示。如果间隙超出最大规定值（马自达2轿车标准间隙为0.18～0.51mm，最大间隙为0.56mm），重新组装输出轴部件。
图12-52 继续组装输出轴齿轮组
图12-53 测量2档与次级3档齿轮间隙
维修案例
1.马自达2变速器异响
【故障现象】
一辆2012年马自达21.5L轿车，车主反映该车在行驶中变速器噪声过大，当踩下离合器踏板时噪声减小。
【故障诊断与排除】
1）首先检查手动变速器油，它呈黑色，说明变速器内部存在机械故障。
2）分解变速器，检查各个零件。当转动输入轴轴承时转动不畅且声音大，发现轴承滚子已经磨损得很严重。
3）更换新的输入轴轴承，装配好变速器。
4）重新试车，变速器工作正常，故障排除。
2.马自达2变速器跳档
【故障现象】
一辆2012年马自达21.5L轿车，车主反映该车在行驶过程中偶尔会出现5档跳回空档的现象。
【故障诊断与排除】
1）首先检查变速器固定螺栓，没有出现松动的情况。
2）在出现变速器跳档时，将变速杆换入该档，然后拆下变速器盖发现齿轮不能啮合，说明变速器换档拨叉锁止机构有故障。
3）分解变速器，检查发现两根换档拔叉轴变形，如图12-54所示。
4）重新校正换档拔叉轴，装配好变速器。
5）重新试车，变速器工作正常，故障排除。
图12-54 检查换档拔叉轴
你学会了吗？
1.输入轴齿轮组结构是怎样的？
2.输出轴齿轮组结构是怎样的？
3.输入轴齿轮组如何拆装？
4.输入轴齿轮组如何检修？
5.输出轴齿轮组如何拆装？
6.输出轴齿轮组如何检修？
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