汽车车身设计中的截面控制技术

在设计过程初始阶段，除了整车集成区域开始了主要工作外，其他区域均未开始其主要的设计工作，这个时候总布置设计需要对整车范围内的所有相关或者有相应要求的零部件进行约束或提出相关要求。在这个阶段中，大多数出现的问题不是设计人员的设计约束错误，而是对整车范围内所需要约束的项目发生了遗漏，导致之后的设计工作出现不可控制的情况，造成设计工作的反复，严重的甚至会造成项目后期的重大更改，这些情况都是我们需要尽力避免的。

此时，通过截面控制的方法对汽车总布置设计质量进行控制，其方法主要是形成一系列的截面表格与清单，将不同项目中需要考虑或者涉及的截面一一列举，并添加数据信息、数据版本、完成时间、方案实施情况、现有问题等项目，见表3-5，其中截面编号如图3-7所示。

表3-5 典型截面

下面以某车型驾驶人横向截面中的截面控制加以分析和说明：

驾驶人横向截面包含的信息有（图3-8）：

1）驾驶人头空和内空要求。

图3-7 关键截面示意图

2）扶手人机要求。

3）车身玻璃曲率。

4）玻璃下降行程。

5）窗台高度。(www.xing528.com)

6）侧视野。

7）座椅与内外饰相关信息。

8）门的厚度。

9）储物空间要求。

10）车身相关信息（整车宽与前侧围裙板离地间隙等）。

通过如上述截面的约束，输入阶段的总布置设计能得到较好、较完善的约束，避免重大遗漏的出现，保证设计质量。

图3-8 驾驶人横向截面示意图

在项目正式启动后，各个区域均开始了主要的设计工作，此时的总布置设计工作由于在之前的阶段已经完成了输入和约束的工作，在这个阶段内主要的工作即跟踪、检查各个零部件的状态及对所遇到的问题进行提出并反馈给各个区域，调整相关的输入及约束，最后再次确认其状态。总的来说，这个阶段的总布置设计工作可分为：跟踪→检查→反馈问题→修改→确认状态。这个工作同样适合采用一系列的表格来监控设计过程阶段中的总布置设计状态，见表3-6。

表3-6 典型截面跟踪表

通过如上所述的表格，记录每个输入截面方案的更新版本、存在问题、方案实施情况、最后的各个区域签字确认方案，能够有效管控总布置设计的各个方案，严格地控制设计进度及项目进程。