汽车车身设计质量控制流程

1.车身性能开发中的评审制度

在汽车研发过程中，为了控制车身的性能质量，必须依靠严格的评审制度。评审是指为确定主题内容达到规定目标的适宜性、充分性和有效性进行的活动（含开发期间设置的评审点评审、各层次负责人签署或会签）。评审的作用就是使车身的性能可以按照设计要求进展，不至于产生较大的波动或根本无法达到设计目标，其机理可用图6-16描述。

评审会由产品项目工程经理或制造工程经理主持，平台支持工程师做好评审记录，填写评审报告。评审大纲一般包括评审类别、评审对象、评审目的、评审内容、评审程序、评审小组成员名单等。评审会结束后，项目平台支持工程师应及时编写评审报告，评审报告由项目相应区域负责人审核，高一级的项目领导批准。评审记录除编写评审报告外，也可以会议纪要等形式记录。平台支持组应监督检查评审改进措施的执行情况，必要时，可在评审意见处理完毕后再次组织评审。评审报告、会议纪要等有关记录由平台支持组保存，项目完毕后归档。评审流程如图6-17所示。

图6-16 评审的作用

图6-17 评审流程图

评审要体现“质量门”的概念，即在评审点上需要实行“入门证”和“出门证”的管理。所谓的“入门”（CHECK-IN）指在会议评审前审查是否具备进行评审的资格，审查的内容主要是各阶段定义的相关工作是否完成，解决工作的完备性问题；而所谓的“出门”（CHECK-OUT）指进行会议评审，审查该阶段的工作是否按照目标要求完成，是否具备进入下一阶段的资格，解决工作的准确性问题。在车身性能开发过程中，评审可分为项目过程评审、技术评审等。

项目的过程评审是质量保证的重要环节。过程评审的意义在于及时发现问题，及时纠正。在过程评审中没有发现问题的评审是无效评审，评审要重新进行。通过在产品开发阶段进行数据和方案评审，可以有效地提高开发质量，及早发现并改正错误，减少开发过程的反复，降低发现/修改问题的成本，增强开发团队的协作精神。

技术评审是正式的、按文件规定的、系统的工作，一般由不直接参加研发工作的专家进行评审，也可以联合公司领导、外部专家和研发部门专家联合评审。设计评审分为节点评审和最终设计评审，一般在每个设计节点的数据发布前以及项目的重大节点，要进行设计评审。

2.车身性能设计的流程与规范

车身性能设计流程的规范化，对于性能质量的保证具有重要的意义。车身性能设计流程包括性能仿真分析需求管理、性能仿真分析流程和性能试验验证流程。企业在进行性能开发的过程中，应该积累总结出适用于自身的标准、规范和流程。流程规范的制定，可以将分析过程标准化，减少出现错误的可能性。分析需求流程管理示例图如图6-18所示。座椅固定点CAE分析流程示例如图6-19所示。

图6-18 分析需求流程管理示例图(www.xing528.com)

每一个性能分析团队，都应该建立起自己的分析规范体系。分析规范体系示例见表6-3。

3.车身性能设计的经验库和数据库

在车身性能设计过程中，产品数据库和经验库是影响项目成败的核心要素。数据库和经验库可以使数据和知识实现有序化，加快知识和信息的流动，有利于实现组织的协作和沟通，还可以帮助企业实现对客户知识的有效管理。

车身性能设计的数据库和经验库主要来自结构刚度、疲劳耐久、碰撞安全和振动噪声等各个区域的设计和项目管理相关的经验和案例。数据库和经验库是动态的，随着研发车型的增加、分析和实验数据的增加、成功和失败经验的积累以及分析方法的更新等因素，数据库和经验库需要不断更新和完善，丰富而准确的数据及经验将给设计人员提供极大的帮助，大幅提高设计的一次成功率，保证车身性能设计的可靠性。

图6-19 座椅固定点CAE分析流程图

以某车型疲劳强度仿真数据库为例，数据库中包含分析报告、分析模型、数模文件、分析结果、试验数据、试验报告、材料性能、载荷、各种图片及相关说明文件。数据库需要设定专门的责任人，负责数据库的更新和日常维护，为了保障数据库的安全，需要定期进行数据的备份。如图6-20所示为其数据库结构关系图。

表6-3 分析规范体系示例表

图6-20 某车型疲劳强度仿真数据库结构关系

作为数据库和经验库的重要补充，专家委员会对车身性能的质量控制起着至关重要的作用。依靠各领域专家丰富的经验，可以及时发现车身设计中的缺陷，提前作出正确的决定并对车身结构进行优化设计，保证车身的设计性能。例如，在进行车身前部结构设计的技术评审时，需要邀请安全性、制造工艺、底盘系统、内外饰、总布置、发动机、空气动力学等专家从各个专业角度评审结构设计的合理性。

为了保证专家委员会的专业性和全面性，需要按照专业技术领域或者系统建立专家库，邀请企业内外的专家、技术领导、技术带头人和技术骨干等组成专家库，并在各个部门对所负责的产品和技术进行能力评估和能力规划，有计划、有组织地引进和培养各个层面的专家，逐步地全面建设专家体系。