锦川双桥：石拱永固，见证百年历史

文／罗艳

在德昌县锦川乡街地村老碾河（又称芦苇河）与安宁河交汇的出口处，有两座石拱桥，飞跨于两山之间，远看就像两道绚丽的彩虹挂在悬崖峭壁上，雄伟又壮观。这两座石拱桥，上面一座是成昆铁路桥，下面一座是108国道公路桥，两桥一高一低，形状也相似，均建造于20世纪60年代国家“三线建设”期间。几十年来两座桥共同护送着南来北往的火车、汽车的穿行，承载着旅客、货物运送的任务，是成昆线和108国道上一道靓丽的风景。

镶嵌在火车桥石条上的“锦川桥”字样

这两座桥，虽都称锦川桥，却各有各的历史和故事。高大的铁路桥，是成昆线上一座特别的石拱桥，特别之处在于它是成昆线上11座石拱桥中仅有的两座空腹桥之一，另一座是位于汉源县境内的一线天石拱桥。锦川铁路桥全长67.31米，跨度48米，也是除一线天（跨度54米）外成昆线上的第二大石拱桥。该桥始建于1966年5月，1970年7月1日，西昌礼州站举行隆重的成昆铁路通车典礼，该桥也竣工投入使用。

据相关铁路资料介绍，从建设难度和建设技术来看，锦川铁路桥都要比和它并列的公路桥高出许多。当地老一辈人讲，当年修这座铁路桥，毛主席和周总理都为之着急，说铁路再修不好毛主席要亲自骑着毛驴下西昌。据资料记载，毛主席当年为成昆线的修建确实说过类似的话，比如：“一天修不好成昆铁路，我一天睡不好觉”“你们不搞攀枝花，我就骑着毛驴去那里开会”。当年的铁路建设者们为了国家建设，抢工期，赶进度，很多人付出宝贵的生命。锦川铁路桥作为成昆线的一个缩影，显示了当年建设者们的大无畏革命精神。

108国道锦川公路桥，施工难度比铁路桥较低。1964年后由于攀枝花钢铁基地和成昆铁路相继上马，修好108国道显得尤为重要。中央批准投资2400万元，改建雅安至会理石家湾623千米公路，德昌段的改建工作由四川省交通厅公路局第八工程处承担。工程于1966年5月启动，年底即完成包括锦川桥在内的108国道沿线大高桥、马尿河桥、小高桥、二道沟桥、群英桥等7座桥梁与涵洞的改建，全部改建为永久式设施，路面加宽为6米，达到线型舒顺、路面畅通的设计效果，竣工验收合格。

如果说公路锦川桥的修建仅此而已，未免太平淡无奇，那是因为很多人不了解这座桥的前世今生。锦川石拱桥如今可见的最早建桥记录是清康熙年间，建成后命运多舛，在数百年的历史进程中，几经损毁，又反复重修、改建。其中损毁最严重的一次，发生在清光绪庚子年（1900年）六月初七的大洪灾之时。据《德昌县志》记载：“1898年夏，老碾山洪暴发，山体滑坡阻河，形成一巨塘，1900年6月24日，连日大雨，塘决，积洪骤泄，将锦川石拱桥和锦川场市二百余住户及赶场商旅百余户全部卷走，街与桥均付之波臣”，其惨状难以细说。

另据民国三十七年（1948年）刁文质《德昌县志采访稿》所载，仅清光绪年间到民国三十四年（1945年）就四次重修或改建锦川桥，从石拱桥到铁索桥再到石条为基、木板为面的木桥，始终保持时间不长。或被洪水冲毁，或铁索生锈腐蚀断裂，或木板腐烂桥面塌陷，历代政府和当地官绅百姓都为此桥劳心劳力，却往往事倍功半、得不偿失。

如今，在锦川、老碾都还流传着一个当年关于锦川铁索桥的有趣小故事。(www.xing528.com)

1900年，老碾河涨大水，锦川石拱桥和锦川街全被冲毁。当地乡绅张家伦、刘世远等集资并花近一年时间修建好一座新的铁索桥，为保新桥稳固，并为新桥取个好名字，就选好日子请县太爷来踩桥（类似今天剪彩）。

位于德昌县锦川乡境内的成昆铁路、108国道石拱双桥

雅西高速

说来也巧，这天县太爷的官轿刚到桥头，吹吹打打又来了一乘新娘子的花轿，在县太爷轿子后停下。两乘轿子一起来，在场的人们都很高兴，认为大老爷来踩新桥，新娘子也走新桥过，真是喜上加喜，大吉大利！但是县太爷却和新娘子谦让起来，说：“新姑娘是新人，新人过新桥，让新娘子先过。”新娘子说：“大老爷是百姓的父母官，该请大老爷先过。”就这样你让我，我让你，都不肯先过，吉时已到，工匠们都急起来，催促他们快些过桥。新娘子推辞不过，慢慢走到桥中间，心想今天真是个好日子，应该有所表示才对，于是顺手拔下发髻上的一支金簪丢下桥去，以示祝贺。

人们看到姑娘为了新桥连陪嫁的金簪都舍得丢进水里，就请姑娘给新桥取名。新娘子一时取不出来，旁边聪明的人们你一言，我一语，很快凑了四句顺口溜：“新人过新桥，新人踩过万年牢。取支金簪丢下水，取名就叫金簪桥。”这座桥从此就叫金簪桥。后来的锦川桥就是由此谐音而来。这个故事在《凉山地名故事》中也有记载，和老人们讲的也大致相同。

从这个故事也可看出，世代修桥的人是多么地盼望锦川桥能够万世牢固！但在科技不发达、国家不强盛、人民不富裕的旧时代，这只能是一种奢望。就是这座寄予了人们美好愿望的金簪桥也在之后二三十年里花费了无数的人力财力去维护，最终于民国三十年（1941年），因铁索桥彻底废弃不能使用，国民政府再重修新桥，费尽周折。

如今，修建于国家“三线建设”期间的石拱双桥，经历50余年的风雨依然稳固如初。于2006年建成通车的雅西高速公路利用高科技的建造技术，穿山越水直接取道于石拱桥对岸安宁河面上，河面布满圆形钢筋水泥浇筑的柱子，稳稳支撑一块块浇筑的桥面，远远望去就像蜿蜒于河面的巨龙。

随着方便快捷的高速公路的建成，公路石拱桥使用率相对变低，但依然是本地人过往的交通要道。将来随着凉山成昆铁路复线高铁建成通车，老成昆线的运力也将大大减弱，锦川铁路桥也不再是所有火车的必经之路，但历史将永远铭记他们的贡献和辉煌，他们也会默默见证祖国强大、人民富裕的伟大历史变迁。