轨道交通施工20讲:施工结构设计

（1）挂篮的设计要求：挂篮质量与梁段混凝土的质量比宜控制在0.3～0.5之间，特殊情况下也不应超过0.7。

主要设计参数：

1）挂篮总重控制在设计限重之内。

2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。

3）施工时、行走时的抗倾覆安全系数为2。

4）自锚固系统的安全系数为2。

5）斜拉水平限位系统安全系数为2。

6）上水平限位安全系数为2。

（2）挂篮加工试拼及加载试验：挂篮所使用的材料必须是可靠的，有疑问时应进行材料力学性质试验。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。(www.xing528.com)

（3）挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段的现场作业需要。

（4）合龙段长度一般以2m左右为宜。

（5）为约束梁体伸缩，合龙前应在合龙温度时将龙口锁定。其锁定力应大于放松侧（或任一侧）各墩支座摩阻力之和。其办法是在两悬臂端埋入型钢，在合龙温度时焊接锁定，或埋入钢管并穿入部分预应力束，在合龙温度时焊接并张拉。

（6）墩顶段托架设计：托架可选用斜撑式、排架式或斜拉式，托架可支在承台或桥墩预留牛腿上，托架必须有足够的强度和刚度。

（7）梁墩锚固设计：除T形刚构（或其他刚构）外浇筑连续梁及悬臂梁时，应按施工阶段不平衡力矩需要将主梁和桥墩临时锚固或增设临时支柱，待合龙和转换体系时，解除锚固，实现永久支座的正常工作。

（8）梁段模板设计：模板安设在支承平台上，底模宜设计成整体升降底模，内外侧模可按方法不同做成滑移或大块模板。

（9）挠度控制设计：按施工程序计算各阶段的总挠度值，绘制理论挠度曲线及每一梁段的上拱度值。