模板工程关键：保证尺寸正确性，采用铰接折叠原理拆支模板

明挖地下铁道的车站和区间隧道多为钢筋混凝土框架结构，表面积大，模板用量多，所以做好模板设计工作是非常重要的。为保证钢筋混凝土质量，应尽量采用钢模板或胶质叠合板，有条件的地段，可采用模板台车。但在车站、通风道和车站出入口等处，由于预埋件较多，应考虑采用钢木模板的结合，以利预埋件的固定和穿出。

对于方形或矩形柱可采用组合钢模板，而圆形柱多采用对装成节的钢模板或玻璃钢模板；变形缝处的端头模板要便于设置和固定止水带和填缝板，因此应采用木模板。模板支架多采用钢管支架。如有围护结构时，则边墙的外模板、支撑和穿孔螺栓均可取消。

1.模板的基本要求

（1）模板应事先设计，并进行计算，保证模板及支架的强度、刚度和稳定性。

（2）模板接缝严密不漏浆并涂隔离剂，以利拆模。

（3）模板必须保证各部位形状尺寸和相互间位置的正确性。

（4）模板要考虑多次周转使用及方便安装和拆除，对混凝土无损伤，并方便钢筋绑扎和混凝土灌注。

（5）结构顶板模板支立时应考虑1～3cm的沉降量。

2.模板台车

明挖法施工的区间隧道断面是定型的，而且结构长，因此应采用模板台车灌注混凝土，以实现模板拆装、运输机械化，加快施工进度，减轻劳动强度，保证工程质量。

模板台车是利用钢模板铰接折叠原理，采用设于台车上的机械手的推、拉、顶的作用来实现拆支模板，其施工程序和操作要点为：

（1）支模板。台车载着模板运至安装地点后，分别伸出垂直、水平、斜拉千斤顶，将模板顶出并就位。

（2）拆模板。台车运至拆模地点后，分别伸出垂直、水平、斜拉千斤顶与模板铰相连，分别收缩斜拉千斤顶和垂直、水平千斤顶，将模板拆下。