大数据解决城市交通拥堵

深圳市客运机动化方式分为单位班车、小汽车、出租车、地铁、常规公交等，深圳轨道交通建设发展滞后，需加快推进步伐，常规公交难以满足出行需求，小汽车增长过快，公交分担率相对较低，慢行交通系统规划建设相对不足。交通需求持续增长给深圳交通系统带来巨大压力，迫切需要对城市综合交通体系进行整合，构建多元交通模式配合交互发展的一体化交通体系。

深圳交通管理部门应充分利用大数据技术，整合停车引导，智能化信号调度、事故监测，快速道路匝道的调控，建立道路网络综合调度系统，实现这些系统之间的相互协调联动，并按预设方案对道路网络动态交通进行统筹调控。在中心行政区主要道路口配置更多智能交通设施，例如增加车辆监测器，强化对车辆感应监控能力，更新或撤换单点信号调度器，在缺乏或损坏了的信号调度的路口建立新的信号控制系统，更新或完善中心行政区域路口信号调度系统，例如扩增行人倒计时信号灯，强化信号调度效果；运用和完善新型交通信号调度系统，提升中心行政区域统筹协调调度水平。通过搭建道路综合管理调度平台对交通进行综合管理，通过对信号调度及引导发布效果进行评估，对道路口、干线、中心核心区整体调度建立评估模型，以及微观、宏观未来交通仿真模型与短期、中期交通仿真预测模型等的设计研发，制定并管理交通综合调度预案。

通过搭建快速路匝道控制系统，借助在匝道口设置的交通设施，如信号调控机、车辆监测器、电子警察等终端设施，进行匝道信号调控算法开发及模拟仿真实验，可对通行快速路车流量进行实时全方位监控和调度及其相关行政区域的联调控制，保证快速路道路通行状态保持在平稳畅通水平，同时深圳交管部门应整合数据系统交通资源。

第一，深圳交通部门各业务应用系统的整合，建立数据中心整合数据库，升级现有的公共交通出行信息服务系统，为深圳市民提供实时更新的出行信息服务，整合各种应用业务系统，形成统一的平台，建立最完整的信息平台，为公共交通服务。(https://www.xing528.com)

第二，创新深圳交通组织形式，建设数据资源统筹协调部门，整合数据资源。设立数据统筹中心，制定标准一致的接口，和开放共享规范，将各部门信息流集成到统一的业务系统，并有效综合利用。并协调各部门开放共享相关数据资源，同时利用IT技术来实现数据集成、优化，形成虚拟的、完整的、统一的数据库系统。

第三，整合梳理交通信息资源，建立标准的数据采集章程，制定数据标准化体系和数据接口技术规范，建立统一、集中、存储、共享、发布道路交通数据的通用数据平台，为交管部门提供数据支持，科学决策。

同时深圳交通管理部门应该运用整体化和综合化的管理理念、方式和现代化技术来实现信息资源的优化配置，在交通管理中实行网络化管理策略来应对日益复杂的交通问题，以实现交通管理对象全面覆盖，信息资源全面共享，政策高效落实等目标。将传统被动和分散、碎片化管理转变成主动、整体化、网络信息化管理，从而提升交通治理能力。