东风EQ1091载货汽车启动系统在控制电路中采用了JD171型组合继电器，如图3.35、图3.36所示。该组合继电器由启动继电器和保护继电器两部分组成。其中，启动继电器用来控制启动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断，保护继电器使启动电路具有自动保护功能，在发动机启动后自动停止启动机工作，在发动机运转时防止误启动。
图3.35 JD171型组合继电器工作原理
图3.36 东风EQ1092F启动系统JD171型组合继电器工作原理
组合继电器控制启动电路工作原理如下：
①启动时，点火开关闭合，控制电路电流回路为：蓄电池正极→电流表→点火开关SW→继电器线圈L1→常闭触点K2→搭铁→蓄电池负极。继电器线圈L1通电使常开触点K1闭合，接通了电磁开关电路。启动机电磁开关电路：电池正极→B→启动继电器触点K1→S→启动机电磁开关线圈3→搭铁→蓄电池负极。电磁开关通电后启动机主电路被接通，启动机旋转带动发动机。
②启动后，松开点火开关，线圈L1断电→启动继电器触点K1打开→切断了电磁开关电路→电磁开关复位→启动机停转。
③点火开关失效保护：如果启动后，点火开关因故没断开，这时线圈L2有发电机中性点N的电压，使常闭触点K2打开，切断了线圈L1的电路，触点K1断开，使电磁开关断电，启动机自动停止。
④误启动保护：若发动机运转时误启动，线圈L2总有发电机中性点电压，保护继电器触点K2处于打开状态，线圈L1不能形成电流回路，电磁开关不动作，启动机不工作。
[任务实施]
1）准备
①设备：丰田卡罗拉和桑塔纳3000汽车各1辆、汽车发动机实训台2台，汽车电器试验台1台、启动机若干台。
②工具：举升机、拆装台、拆装工具、万用表、砂布、弹簧秤、抹布等。
③授课地点：汽车维护实训室。
2）实施
①车辆启动前的准备工作：
②参照电路原理图（图3.37东风EQ1092F型载重汽车电路原理图），叙述启动过程中电流的流向，并用不同颜色描画启动系统电路图（图3.38）。
图3.37 东风EQ1092F型载重汽车电路原理图
控制电路电流流向：
图3.38 组合继电器启动控制电路线路连线图
启动机主电路流向：
③根据你所掌握的知识写出启动机运转无力和空转的可能原因及故障发生的部位、故障排除的方法，分别填在表3.16、表3.17中。
表3.16 启动机转动无力故障列表
表3.17 启动机空转故障列表
④根据你掌握的启动系统知识，小组讨论制定出启动机转动无力、启动机空转故障诊断的流程。
a.启动机转动无力故障诊断流程：
b.启动机空转故障诊断流程：
⑤启动车辆，记录故障现象：
⑥利用工具设备，按照诊断流程找出故障点，记录数据，分析原因：
a.测量蓄电池电压：V。
b.测量启动机接线柱电压：
表3.18 启动机接线柱电压测量
c.拆检启动机，记录各检测结果：
表3.19 启动机检测记录表
⑦排除故障方法，装复后启动情况记录：
[知识拓展]
故障案例1：启动机转动无力
一辆桑塔纳轿车安装QD-1225型启动机，当点火开关拧到启动挡时，能听到“嗒嗒嗒”的声音，但启动机运转无力，发动机很难启动。
故障诊断：用万用表测试，蓄电池技术状况良好，且其火线、搭铁线及发动机与车架间的搭铁线均无松动、氧化腐蚀、绝缘不良等情况。测试启动机电压降时，万用表读数达7.8 V，初步判断是启动机内部有问题。将启动机分解检查，磁场线圈接触牢固，电磁开关工作可靠，轴承松紧度合适，电枢轴无弯曲，电刷弹簧压力正常，电刷与换向器接触面积符合要求，基本排除了机械阻力的可能。针对启动机工作不久温度即过高的情况，进一步测试发现，电枢线圈与换向器接触点电阻多次测量数值不一且变化较大，经仔细观察，该点采用的是挤压方式连接，因其接点挤压不紧，致使电枢线圈与换向器接触不良。
故障排除：用75 W的电烙铁，采用锡焊将接点焊牢，清除接点之间多余的焊锡后装复试验，启动机转动有力，发动机能顺利启动。
故障案例2：启动机空转
一辆行驶了18万km的桑塔纳轿车，启动时启动机空转，并伴随“咔咔”的响声，而发动机不转。若多次启动点火开关，偶尔听不到“咔咔”声，则此次启动必定成功。
故障诊断：据故障现象推测，启动机元器件如单向离合器打滑、电刷磨短、电枢轴衬套磨损、驱动齿轮折断以及飞轮齿圈断齿等故障，均可能使启动机处于时好时坏的工作状态。要想查清启动机故障，需将其拆下解体逐个排查。
启动机被解体后，先后检查单向离合器、电刷、电枢轴衬套、驱动齿轮及飞轮齿圈。除了电枢轴衬套被磨得铮亮外，其他均正常。用卡尺测量电枢轴衬套，发现原本是圆柱形的电枢轴衬套，已磨成了圆锥形，大头锥径ϕ14.06 mm；小头锥径ϕ13.58 mm；电枢轴衬套内孔也被磨成了圆锥形，电枢轴衬套外圆小头磨损最严重，壁厚仅剩0.5 mm，大头壁厚1.1 mm。在驱动齿轮与飞轮齿圈刚刚接触的瞬间，驱动齿轮受到吸引线圈的作用，一直试图进入飞轮齿圈与之啮合。电枢轴衬套被磨成圆锥形，导致电枢轴在转动时轴心线轨迹呈枣核状，驱动齿轮难以与飞轮齿圈啮合，因此，启动时两齿互相撞击产生“咔咔”响声。
故障排除：更换新电枢轴衬套后，试车一次成功。反复启动，故障没有再现。
[任务检测](www.xing528.com)
一、判断题
1.启动机换向器表面脏污会引起启动机运转无力。（ ）
2.启动机在主电路被接通时，保持线圈被短路。（ ）
3.“50”接线柱连接到点火开关，“30”接线柱连接到蓄电池正极。（ ）
4启动机空载试验能观察单向离合器是否打滑。（ ）
5.单向滚柱式离合器不适合在大功率启动机上使用。（ ）
6.启动机励磁绕组断路一般是焊点脱焊或虚焊造成的。（ ）
7.进行启动机的简易试验时，将“30”接线柱上引一根火线触试“50”接线柱是为了使电磁开关吸合，接通主电路。（ ）
二、选择题
1.引起启动机转动无力的原因有（ ）。
A.接触片烧蚀
B.蓄电池亏电
C.蓄电池搭铁不良
D.以上都是
2.启动机高速空转的原因是（ ）。
A.蓄电池电压过高
B.单向离合器拨叉折断
C.磁力开关损坏
D.电刷短路
3.飞轮齿圈严重磨损导致（ ）。
A.启动机空转
B.启动机不转
C.启动机转动无力
D.以上都有
4.如果滚柱式单向离合器中的滚柱破损或严重磨损，将出现（ ）。
A.启动机不能转动
B.启动机空转，发动机不转
C.烧毁电动机
5.一辆轿车启动失败，启动机转速缓慢，启动过程中蓄电池负极接线柱处出现火花，故障原因可能是（ ）。
A.蓄电池损坏
B.启动机装配过紧
C.蓄电池负极电缆连接松动、接触不良
D.发动机转动阻力过大
6.启动发动机时，车辆应挂入（ ）挡。
A.空
B.倒
C.Ⅰ
D.Ⅱ
三、简答题
1.汽车启动机启动时空转的原因主要有哪些？
2.启动继电器的作用是什么？
四、电路分析
如图3.39所示，分析东风1091型汽车启动继电器工作过程。
图3.39 东风1091型汽车启动继电器工作过程
【评价与反馈】
评价与反馈见表3.20。
表3.20 评价与反馈表
【教师评估】
教师评估见表3.21。
表3.21 教师评估表
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