现代有轨电车运行安全控制系统解析

OTN（open transport network）系统设备是由西门子ATEA公司独家生产开发，是一种面向专网的、灵活的和支持多协议的开放式传输网络。它根据语音、数据、LAN以及视频等业务的相关标准设计了接口卡，从而使符合这些标准的设备可以通过OTN节点机毫无限制地直接互联。OTN具有以下特点：

1）主要为专网而开发。适合轻轨与地铁这样相对封闭的专用网络。

2）拥有灵活、多样的业务接口卡，有较强的业务接入能力，能满足轨道交通各种信息接入的需要。

3）传输和接入设备融为一体，简化了网络结构。

4）采用双环自愈网络拓扑结构，可靠性高。

5）有完善灵活的网管功能。(www.xing528.com)

OTN有三个系列，即OTN-36、OTN-150及OTN-600，可自由升级。由于OTN-36传输容量较小，不能满足地铁传输容量要求，故在实际的轨道工程中一般采用OTN-150或OTN-600。其中OTN-600可直接提供高达600M的带宽，能高速度、全透明地将OTN网内的各种业务、从一个节点传输到另一个节点。

OTN的关键设备是节点机，每个节点机有14个可以插入卡板的槽位，其中两个槽位为光（电）缆端口（1∶1），连接两条光（电）缆的进出；一个为主控扩充板槽位；一个为主控模块板槽位；两个电源板槽位；其余8个槽位为用户板槽。这8个用户板槽位可以插普通二线/四线语言接口板；2Mbit/s的接口板可与程控交换机相连；RS232、RS422或者RS485接口板，则可接到计算机的主机或终端；以太网接口板可以连至本地网。可根据不同用途配置不同的接口板。

在控制中心和各车站设置OTN节点机，由二条光纤与控制中心连接，再通过隔站连接方式。组成一个具有自愈功能的双环光纤网络。当线路传输系统需扩展改造时，在需改造的车站（或车辆段）设置节点机，并通过光纤将节点机纳入双环网，直至构成全线的OTN自愈双环光纤网。双环中一个称为主环，另一个为副环。在通常情况下，经OTN传输的信息均由主环传输，副环保持同步；在运行过程中，如果主环发生故障，副环马上投入工作。如果两条光纤在某一点同时受到破坏，两端的节点就会自己愈合，成为由原主、副环光纤构成的一个新的环形网络，从而保证通信的持续进行。如果某个节点机故障，则除故障的节点机外，其他节点机仍保持正常工作；如果光纤线路出现二处中断，OTN网络将由一个环变成由原主、副环光纤构成两个独立的环形网络，这时控制中心节点机所在的环仍能持续工作（而另一个环从网络本身也能独立工作，但没有实际意义）。出现以上情况的网络自愈时间小于100ms。因此，通信不会受到影响，从而保证网络运行的安全性。

OTN系统可提供2线模拟语音、4线E&M语音、数字话机、低速数据（9.6K、64Kbit/s、RS422）、高速数据（10M以太网）、广播宽频带语音等信息和电视监视系统（MJPEG编解码），能充分满足轨道交通线各种信息传输的要求，适于专用通信网的传输。但是，OTN独特的帧结构及传输方式是为专用网络开发的，非常适用于独立的专用网络，特别是其技术标准的唯一性，会使不同轨道交通线的不同传输网络之间难以连接和互通。另外，OTN设备系进口设备，国产化水平较低，售后服务及对网络的升级改造等都要依赖于外商，而且性价比也较低，因此在应用中应当认真考虑这些问题。