现代有轨电车运行安全控制系统：PCM接入

1.方案说明

通信传输系统接入部分项目的容量设计为：车站和停车场各设4个2M的中继容量，分别对应中心到各站点对多点、广播等业务的主、备用，以及中心到各站点对点业务的主、备用；中心设与之相对应的72个2M中继容量。

P128M接入设备的配置为：1个停车场和17个车站各设1个P128M接入设备19in的机箱，中心设10个P128M接入设备19英寸的机箱和2个32×2M的交叉连接设备；其中，中心节点机箱业务安排为由1个P128M接入设备和两个32×2M的交叉连接设备组成，中心到各站点对多点以及广播业务的主、备用接入系统，由另外9个P128M接入设备组成中心到各站点对点业务的主、备用接入系统。PCM系统连接示意图如图11-1所示。

图11-1 PCM系统连接示意图

a）中心系统 b）车站、停车场系统

2.配置优点

这样配置有以下优点：(www.xing528.com)

不但17个车站、车辆段的P128M机箱内的插槽分布、电路板配置几乎完全一样，而且中心的15个P128M接入设备的插槽分布、电路板配置也几乎完全一样，这样为用户使用、维护带来诸多便利。

1）设备维护方便。设备机盘业务配置几乎完全一致，这样使得业务盘能够方便地互换、互插，便于设备维护，故障查找；而且相应的备品、备件也会大量减少。

2）升级、业务添加方便。根据上述配置，各项业务的时隙、业务插槽的预留也较为合理（点对多点主、备每站各预留了4～6路，点对点业务主、备每站也各预留了4～8路），便于以后设备的扩容和升级。

3）安全性高，业务安排便利。上述配置把所有接入业务均配置为带有主、备保护的功能，这样既能满足用户对重要业务的保护要求，又能最大限度地发挥用户接入资源。用户既可以对重要业务进行主、备保护，也可在接入一般业务时，不采用主、备保护，而是接入两路不同业务，以提高业务接入数量。

4）节省资源，简化网络。中心、车站等地P128M设备都带有时隙交叉功能，上述配置对全网业务通道配置进行了优化，使得整个接入部分资源得到充分利用，网络关系简化，给用户管理设备、安排业务带来极大便利。

3.冗余和保护

在PCM接入设备部分采用分布方式保护，即将同一接口类型分在不同的接入设备（PCM设备）子柜中。另外，对于车站同一接口类型的业务，将其主、备用通道通过不同的2M链路连到控制中心，从而保证业务不会因某个2M模块出现故障而产生中断。