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如何排除电压表故障?

时间:2023-08-27 理论教育 版权反馈
【摘要】:电压表用来指示发电机、调节器的工作状况以及蓄电池的技术状况。接通起动机的瞬间,电压将下降至9~10V,此值为正常,如起动时电压表指示值过低,则说明蓄电池亏电或有故障。电压表常出现的故障现象如下。图7-2 电压表常见的连接方式接通点火开关,电压表不指示 多数车的电压表和仪表电源共用一个熔丝,遇此故障现象时,应先看一下其他仪表或指示灯是否有指示。如果电压表处的数值低于蓄电池处,再测量仪表电源电压。

如何排除电压表故障?

电压表用来指示发电机、调节器的工作状况以及蓄电池的技术状况。常用电压表有电热式、电磁式等,它并联接在汽车电路中。当接通点火开关时,电压表即可指示蓄电池的端电压,对12V电系的车辆一般为11.5~12.6V。接通起动机的瞬间,电压将下降至9~10V,此值为正常,如起动时电压表指示值过低,则说明蓄电池亏电或有故障。发电机以正常转速运转时,电压表应指示在13.5~14.5V的规定范围内。若起动前后,电压表读数不变,则表明发电机不发电;若起动后电压表指示值不在规定范围内,则说明调节器调整不当或损坏。汽车上装用的电压表常见的线路连接方式如图7-2所示。电压表常出现的故障现象如下。

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图7-2 电压表常见的连接方式

(1)接通点火开关,电压表不指示 多数车的电压表和仪表电源共用一个熔丝,遇此故障现象时,应先看一下其他仪表或指示灯是否有指示。如都无指示,应检查熔丝或仪表供

电线路;如其他仪表有指示,则需拆下仪表板,不断开仪表接线,接通点火开关,用万用表(www.xing528.com)

的直流电压档位进行检测。红表棒接电压表的正极,黑表棒接电压表的负极,此时,如果万用表有指示,则是电压表有问题;如万用表也无指示,检查表盘上电压表正极连线和负极连线。万用表的正表棒不动,负表棒直接在驾驶室铁壳搭铁,如果万用表还无指示,顺着电压表的正极连线检查,看线路是否有断路的情况;如果万用表有指示,顺着电压表的负极连线,看电压表的搭铁连线是否有断路的情况。

(2)电压指示过低 检查此种故障,应先用万用表检测一下电压表两端的电压,然后再在蓄电池处测量蓄电池的两端电压,正常时两处的电压应一致。如果电压表处的数值低于蓄电池处,再测量仪表电源电压。仪表电源电压与蓄电池电压相同,则检查电压表搭铁线,查看电源线有无松动、烧蚀现象;如果仪表电源与电压表两端电压相同,则检查相关线路,检查插接件或熔丝是否松动或腐蚀。充放电主干路上工作时常有较大线路电压降,测量时应当注意。

在一些重型载货汽车的电压表前,有的加有降压电阻,当阻值变大时,也会出现上述故障现象,检修时要加以注意。如果故障还是不能确定,则用两根较长的导线,一根接蓄电池的负极和电压表的负极,另一根接电压表的正极和蓄电池的正极。如果此时电压表指示的数值还低于蓄电池电压,则是电压表有问题;如果电压表指示的数值与蓄电池一致,分别取下搭铁线或是正极线,此时如果故障又出现,那么故障就在所取下的相关线路方面,应进一步检查故障所在。

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