如何排除电压表故障？

电压表用来指示发电机、调节器的工作状况以及蓄电池的技术状况。常用电压表有电热式、电磁式等，它并联接在汽车电路中。当接通点火开关时，电压表即可指示蓄电池的端电压，对12V电系的车辆一般为11.5～12.6V。接通起动机的瞬间，电压将下降至9～10V，此值为正常，如起动时电压表指示值过低，则说明蓄电池亏电或有故障。发电机以正常转速运转时，电压表应指示在13.5～14.5V的规定范围内。若起动前后，电压表读数不变，则表明发电机不发电；若起动后电压表指示值不在规定范围内，则说明调节器调整不当或损坏。汽车上装用的电压表常见的线路连接方式如图7-2所示。电压表常出现的故障现象如下。

图7-2 电压表常见的连接方式

（1）接通点火开关，电压表不指示 多数车的电压表和仪表电源共用一个熔丝，遇此故障现象时，应先看一下其他仪表或指示灯是否有指示。如都无指示，应检查熔丝或仪表供

电线路；如其他仪表有指示，则需拆下仪表板，不断开仪表接线，接通点火开关，用万用表(www.xing528.com)

的直流电压档位进行检测。红表棒接电压表的正极，黑表棒接电压表的负极，此时，如果万用表有指示，则是电压表有问题；如万用表也无指示，检查表盘上电压表正极连线和负极连线。万用表的正表棒不动，负表棒直接在驾驶室铁壳搭铁，如果万用表还无指示，顺着电压表的正极连线检查，看线路是否有断路的情况；如果万用表有指示，顺着电压表的负极连线，看电压表的搭铁连线是否有断路的情况。

（2）电压指示过低 检查此种故障，应先用万用表检测一下电压表两端的电压，然后再在蓄电池处测量蓄电池的两端电压，正常时两处的电压应一致。如果电压表处的数值低于蓄电池处，再测量仪表电源电压。仪表电源电压与蓄电池电压相同，则检查电压表搭铁线，查看电源线有无松动、烧蚀现象；如果仪表电源与电压表两端电压相同，则检查相关线路，检查插接件或熔丝是否松动或腐蚀。充放电主干路上工作时常有较大线路电压降，测量时应当注意。

在一些重型载货汽车的电压表前，有的加有降压电阻，当阻值变大时，也会出现上述故障现象，检修时要加以注意。如果故障还是不能确定，则用两根较长的导线，一根接蓄电池的负极和电压表的负极，另一根接电压表的正极和蓄电池的正极。如果此时电压表指示的数值还低于蓄电池电压，则是电压表有问题；如果电压表指示的数值与蓄电池一致，分别取下搭铁线或是正极线，此时如果故障又出现，那么故障就在所取下的相关线路方面，应进一步检查故障所在。