如何解决帕萨特领驭轿车天窗故障？

帕萨特领驭于2005年11月24日正式上市，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品。较B5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬架系统以及车体结构上都进行了改进。一辆2007年产帕萨特领驭1.8T轿车，搭载01V型自动变速器，行驶里程5.3万km。驾驶人反映该车天窗不工作。

维修人员接车后对车辆进行基本检查，操作天窗开关至天窗打开位置，天窗电动机不动作；人为打开天窗，然后用锁车门方式对天窗进行舒适关闭，天窗有时可以关闭。

帕萨特领驭轿车天窗控制单元J245与天窗电动机集成一体，位于驾驶舱车顶的前室内灯上方，天窗开关E325和天窗调节器E139集成在前室内灯面板上（图9-69）。由天窗系统电路图（图9-70）可知，J245的T6dd/1端子搭铁，电源节点500→熔丝S230（20A）→J245的T6dd/4端子给J245提供30号线常电压，构成天窗电动机工作的条件。

天窗开闭功能由舒适系统控制单元J393激活，条件是点火开关处于“ON”位置。天窗激活过程描述如下：J393检测到点火开关处于“ON”位置，其T23/12端子输出12V电压→棕/白0.5线→J245的T6dd/2端子，J245得到电源后，控制单元内部稳压电源输出5V电压加在天窗调节器E139上，满足激活天窗工作的条件。E139的可变电阻器通过阻值变化形成相应的电压信号，对天窗开启或倾斜进行无级调节。信号通过E139的T6dx/3端子（灰线0.35）向J245发送，J245控制天窗电动机动作，天窗打开并最终停止在与E139输出电压相对应的

图9-69 帕萨特领驭天窗控制开关

图9-70 帕萨特领驭天窗控制电路(www.xing528.com)

J245—天窗控制单元 J285—仪表控制单元 J393—舒适系统控制单元 E139—天窗调节器 E325—天窗开关

位置上。同时，该电压信号还作为天窗位置信号，供J245识别天窗开/闭状态，为舒适关闭作准备。关闭天窗时，E325开关触点闭合，E325的T6dx/5端子（紫0.35线）向J245发送搭铁信号，J245检测到该点的电位变化，指令电动机执行天窗的关闭。

天窗具备延时操控和舒适关闭功能，当点火开关关闭时，只要车门未开启，J393的T23/12端子继续维持供电，使天窗仍可操控。延时10min后或J393识别出有车门开启，T23/12端子切断12V电源，天窗失去工作条件。J393通过其T23/8端子（红/棕0.5线）对J245的T6dd/3端子发送12V常电压信号，在天窗尚未关闭的状态下锁车，J393检测出钥匙在驾驶人侧车门锁芯开关长时间保持开位时，控制T23/8端子由高电位翻转为低电位，J245感知到这个信号的变化，并根据E139的反馈信号，指令天窗电动机执行舒适关闭。J245的T6dd/6端子→白/蓝0.35线→节点A60→仪表控制单元J285的T32a/3端子，接收经J285处理后的车速信号，其作用是车速达到某个限值时停止执行天窗操作。

根据上述控制原理和天窗有时可以动作的检查结果，分析S230应该正常。拆开前室内灯饰板，脱开J245与E139的T6dx插接器，点火开关打开，用万用表检查T6dx/1端子（白线）的电压为0.02V。该线无5V电压，说明J393没有向J245供电。检测J245的T6dd插接器2号端子无12V电压，证实了这一推论，这表明舒适系统控制单元存在问题。

连接VAG1552故障诊断仪进入J393，点击08测量值功能选项，查阅6组2区的测量值为Term 15 ON（15线端开启），关闭点火开关，该值变为Term 15 OFF（15线端关闭），表明J393可以识别到点火开关位置，于是确定故障原因是J393没有向J245输出电源，导致天窗无法工作。

拆开驾驶人侧地毯，拉出J393防护盒，见有水侵入J393，清除积水并用吹风机吹干装复。点火开关打开，检查J245的T6dd/2端子，依旧无12V电压，说明J393已损坏，更换新的舒适系统控制单元J393，故障排除。

由于J245不具备自诊断功能，无法取得诊断仪的支持，此时只阅读电路图是无法看出J393对J245的控制细节的。本例故障的排除首先通过对正常车天窗控制单元T6dd/2和T6dd/3端子的测量，基本清楚了天窗控制的细节，然后从控制原理出发，进行相应检查得出结论，顺利地排除了故障。