故障排除流程概述
汽车故障排除案例
以自动变速器（A/T）车辆驱动系统的啮合噪声故障排除为例
A/T车辆驱动系统的强烈振动的症状大致分为以下两种：一是只能感觉到振动；二是振动和振动噪声都能感觉到。
如果振动和振动噪声都能感觉到，即使振动本身并不很强烈，但因为这种能够听到的振动噪声和身体能够感受到的振动是同步发生的，所以用户会提出强烈的抱怨。车辆振动情况视原因不同而各异，比如起动、变速、加速、节气门开度突然变化等。对A/T车辆传动系统的强烈振动进行检修时要注意以下各点：
①判断这种振动是否达到故障级别是非常重要的，因为由于A/T车辆的自身结构和功能的缘故，当车辆变速时发出振动是在所难免的。为了做出正确的判断，通过日常驾驶A/T车辆熟悉各种A/T车型的基本特性，从而对这种振动症状是否是故障形成一种良好的判断感觉是非常重要的。
②可以根据故障出现时的情况将汽车振动大的原因大大缩小到一定范围内。要同时考虑除自动变速器以外的其他原因，所以准确了解症状发生时的情况和问题症状是非常重要的。
A/T车辆驱动系统的啮合噪声
提示：如果使用了非指定的自动变速器油（ATF），当离合器啮合或打滑时这种机油会对振动产生不良影响，所以使用指定ATF是非常重要的。
1.基本检查
进行维修手册中的“基本检查”。
提示：
①节气门拉索标记位置。当节气门全部关闭时，在该标记和外拉索末端有一个行程余量。
当节气门完全打开时，节气门拉索有间隙（不紧）。
②节气门拉索支架和变速器一侧的节气门拉索连接出现变形。
2.与故障码（DTC）输出结果的一致性
即使DTC输出结果显示异常，也可能DTC所显示的故障与用户所指出的故障并不相同。在这种情况下就要检查DTC和问题症状之间的关系。
如果显示正常的DTC，则可以判断故障出现在无DTC显示的部位。如果显示DTC，则检查DTC输出结果与问题症状是否一致。如果没有DTC显示，则可能是ECU自身工作不良。在这种情况下可以判定是电源或相关部位出了故障。
提示：检查ECU数据。
当检测到DTC时，该代码可能与减振控制有关。但这些对发动机或电控变速器（ECT）控制有非常大的影响，当该故障出现时可能伴有其他问题症状。
例如，当IDL触点经常处于“OFF（关闭）”状态时，如果车辆从N位变速到D位，发动机转速不稳或怠速故障往往比振动更为明显。
在与ECT相关部位有关的DTC，如果S1或S2电磁阀相关部位有DTC输出，那么症状很可能是变速部位发生故障或动力不足，而不应是乘员感觉到有强烈的振动。
3.通过路试缩小故障范围，是A/T还是其他系统
使变速器工作在一个档位上，确认在加速和减速时是否发生振动。将故障原因限定在自动变速器或其他部位上。
A/T以外其他原因：
①传动系统和悬架装置出现故障。
②发动机安装支架故障。
③驱动轴有间隙，发出噪声，传动轴尺寸过大。(www.xing528.com)
④差速器的齿隙过大。
⑤悬架安装条件差等。
提示：如果在这种情况下发生振动，可以判断故障出在传动系统和悬架装置上而非自动变速器上，在这种情况下出现振动时齿轮还会发出噪声。
4.根据症状出现的情况和检查结果缩小检查范围
由于自动变速器的原因所产生的强烈振动只有在换档时才发生。因此要根据发生振动时的情况考虑哪些因素可以影响振动。
（1）变速杆移动和变速过程中，发生强烈振动
造成这种症状的原因并不在于每个执行元件，而是因为与所有执行元件有关的油路压力太大了。
提示：如果开始出现这种症状的时期与更换ATF的时期是相同的，也许使用了型号错误的ATF。
参考：管路压力调节
管路压力根据油门E形环个数的多少发生改变。每增加一个E形环就会降低大约20kPa的压力。
（2）只有在变速时，才会发生强烈振动
①在所有变速时，发生强烈振动（高变速点）。
在变速时如果变速点过高和发动机转速过快，将会发生强烈振动。在非ECT车型中，造成这种症状的原因出在速控液压的压力太低。而在ECT车型中，造成这种症状的原因是收到控制变速点的车速和节气门位置信号。
虽然车速信号和节气门信号都是DTC所测项目，但在DTC故障检测级别中，不包含检测振动。
例如：
由于配有两个传感器用于检测节气门信号，当检测到一个异常的车速代码时，失效功能被激活，节气门开度会成0°，变速点将变低。
因为车速信号的故障会影响其他系统（例如发动机、TRC、ABS等）的工作，所以必须检查车速信号。
②只限于某一档位的变速时，发生强烈振动。只出现在换到这个档位时，可以判断故障出在执行元件上。
提示：当实际车速低于输入速度（ECU的输入速度），或节气门信号大于实际输入的节气门开度时，变速点将会变高。
（3）只有当变速杆从N位移到D位或从N位移到R位时，才发生强烈振动
如果出现这种情况，可以判断D位或R位的执行元件发生了故障。故障部位可以判断为不常用的执行元件。
1）当变速杆从N位移到D位时。
①储能减振器和C1伺服机构。
②Scot控制系统、STP信号未输入、NSW信号未输入（只限于ECT车辆）。
2）当变速杆从N位移到R位时。
①储能减振器和C2伺服机构。
②储能减振器和B3伺服机构。
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