汽车总体构造及布置-汽车车身修复技术（第2版）

（一）汽车的总体构造

汽车通常由发动机、底盘、电气设备和车身四部分组成，其总体构造如图1-1所示。

图1-1　汽车的总体构造

1.发动机

发动机是汽车的动力装置，其功能是使燃油燃烧而产生动力。现代汽车的发动机主要采用往复活塞式内燃机。发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油发动机采用）和起动系统组成。

2.底盘

底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件。它是汽车的基体。发动机、车身等其他总成或部件都直接或间接地安装在底盘上。底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。

（1）传动系统

传动系统将发动机的动力传给各驱动轮。传动系统包括离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等部分。

（2）行驶系统

行驶系统支撑整车质量，传递和承受路面作用于车轮的各种力和力矩，并缓和冲击、吸收振动，保证汽车在各种条件下正常行驶。行驶系统包括车轮与轮胎、车桥、车架和悬架等部分。

（3）转向系统

转向系统使汽车按照驾驶员选定的方向行驶。转向系统包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构等部分。目前，汽车多采用动力转向系统。

（4）制动系统

制动系统使行驶中的汽车迅速减速乃至停车，并保证汽车能够可靠地驻停。制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分。

3.电气设备

电气设备由电源、用电设备和配电装置三部分组成。电源部分包括蓄电池和发电机。用电设备部分由起动系统、点火系统、照明设备、信号装置、仪表及报警装置、汽车电子控制系统（包括现代汽车各种智能技术，如自适应巡航、自适应雨刷、自动灯光等）和辅助电器等组成。配电装置包括电源管理器、中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线。

4.车身

车身既是驾驶员工作的场所，也是容纳乘客和货物的场所。

（二）汽车的总体布置

现代汽车按发动机相对于各总成位置的不同，通常有以下几种布置形式。

1.发动机前置后轮驱动（FR）(www.xing528.com)

图1-2所示是一种传统的布置形式，应用比较广泛，适用于除越野汽车以外的各类汽车，如大多数货车、部分较高档次的乘用车和部分客车。在乘用车中，宝马车系基本采取的都是发动机前置后轮驱动布置形式；丰田的皇冠和锐志非入门级车采取的都是发动机前置后轮驱动布置形式。

图1-2　发动机前置后轮驱动示意图

2.发动机前置前轮驱动（FF）

如图1-3所示，目前市场上大多数乘用车采用发动机前置前轮驱动布置形式，具有结构简单紧凑、整车装备质量小、高速行驶时操纵稳定性好等优点。

图1-3　发动机前置前轮驱动示意图

3.发动机后置后轮驱动（RR）

如图1-4所示，大、中型客车和少数乘用车采用发动机后置后轮驱动布置形式，具有车内噪声小、空间利用率高等优点。

图1-4　发动机后置后轮驱动示意图

乘用车采用发动机后置后轮驱动布置形式的典型代表是保时捷911。另外，F1赛车及国外版雨燕也有采用发动机后置后轮驱动布置形式的。

4.发动机中置后轮驱动（MR）

如图1-5所示，方程式赛车和多数跑车采用发动机中置后轮驱动布置形式，将功率和尺寸较大的发动机布置在驾驶员座椅与后轴之间，有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，提高汽车的性能。

由于跑车比较追求汽车的运动性能，因此，它可以不顾及乘坐空间而将发动机和传动机构布置在车的中部，以达到较为理想的运动特性。法拉利、兰博基尼等超级跑车，都毫无例外地采用MR形式来布置发动机和传动机构。

图1-5　发动机中置后轮驱动示意图

5.发动机前置全轮驱动（XWD）

如图1-6所示，它是越野汽车特有的布置形式。通常发动机前置，动力经离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别输送给全部驱动轮。目前，部分乘用车也采用全轮驱动形式。

图1-6　发动机前置全轮驱动示意图

汽车驱动情况常用4×2、4×4等表示，前一位数表示汽车车轮总数，后一位数则表示汽车驱动轮数。著名的全轮驱动汽车有通用汽车公司的悍马、克莱斯勒汽车公司的吉普（Jeep）等。