1.液压阀件作用与原理
在汽车的自动变速器中，控制离合器、制动器的摩擦片接合动作是通过油液推动活塞移动来实现的。而控制油液的压力，依据车速自动切换各档位靠一个阀体总成来执行。因其内部设有许多的阀杆和电磁阀等元件，称为阀体总成。
阀芯为多端圆柱体，阀芯相对阀体作轴向运动。滑阀为间隙密封，阀芯与阀口存在一定的密封长度，因此，滑阀运动存在一个死区。而这个“死区”尤其在清洗阀体总成之后造成种种故障令维修者头痛。
液压阀的工作原理：利用阀芯在阀体内作相对运动来控制阀口的通断及阀口的大小，实现压力、流量和方向的控制。
2.自动变速器液压控制中常见的元件
1）电磁阀 有主油压调节电磁阀、换档电磁阀、TCC电磁阀等，受TCU控制进行油压调节或换档（我们将在第五章学习）。
2）球阀 阀口关闭时为线性密封（锥角一般为12°～20°），密封性能好。
3）单向阀 和其他阀组合后，成为组合阀，如单向顺序阀、单向节流阀等。(www.xing528.com)
4）顺序阀 是一种利用压力控制阀口通断的压力阀，因用于控制多个执行元件的动作顺序而得名。
5）主油压调节阀 有机械式调整阀和电控式主油压调节电磁阀两种，进行系统油压调节。
6）离合器控制阀 对各组离合器活塞、制动器活塞进行油压切换的一种阀门，目前有许多设计在换档电磁阀处。
7）变矩器控制阀 TCC电磁阀、锁止阀、释放阀。
8）安全阀 也称失效保护阀，当自动变速器有故障时，仪表内自动变速器故障指示灯高起，则TCU不进行自动换档，电磁阀不工作，这类阀门工作，锁定在3、4档。
9）蓄压器 又称蓄压器或储能器。作用是在换档时，使压力油液迅速流到换档执行机构的液压缸，并吸收和平缓所输送油压的压力波动。
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