F4A42自动变速器保障修理成果

车型：伊兰特

型号：F4A42，四前速

经过：该车入厂是烧片了，我带领学生对此车自动变速器进行了大修，更换了大修包，清洗了阀体。

试车：在举升机上加油入档检查自动变速器油等工作是很正常的，每个档位感觉有负荷能走车；下地后车开到厂门口就不走了，没有故障码。

这是大修中的故障处理。机械部分、阀体部分都是我自己装配的，是没有问题的。现在情况是没有任何一个档位了，拔下电磁阀线束插头也没有。测油压没有了主压力。

问题范围在：

①油泵坏了。

②阀体坏了。(www.xing528.com)

③滤网坏了。

因为1、3项要抬下自动变速器比较麻烦、辛苦，且判断油泵是正常的，滤网是新的，应该没有问题，当时我又比较忙，就安排学生直接换上了一块阀体，结果还是一样，在举升机上入档后车轮稍微动了一下，油压还是没有。

这时候拆下阀体，直接起动发动机都没有油上来（可以在安装阀体的壳体面看到），偶尔有一股油液被泵上来，说明问题在滤网，安排修理师傅和学生一道拆下自动变速器。

滤网本身没有问题，结果发现滤网的密封圈有问题，太小太细。在装滤网前，我让学生按照旧的密封圈样子在大修包内找一个相同的，结果他认为找到的密封圈合适就装好了滤网。实际上在前期工作准备（加油、暖机、检查油面）中没有问题，但是一旦车热后、下地行驶有负荷时需求的油量大增，而引起密封不良、吸入大量的空气，从而引起了这个故障。

更换一个密封圈，装车后试车一切正常。

拔下电磁阀线束插头 在老式的自动变速器判断故障上，断开进入自动变速器阀体的总插头可以作为初步判断使用的方法，如前进档、倒档不走车的机械、电气故障点的区分。但是有些新型的自动变速器此法不可取，因为TCU都是安装在自动变速器内部的。

举升机上试验 这种是无负荷的试验，每个档位都有，但是并不能表明下地后油压力不足时打滑的情况，所以应以路试为准。区分就是：在举升机上正常，路试中不正常，多是油路部分问题。