“的里雅斯特号”的设计思路和“弗恩斯2号”的差不多。奥古斯特也有了一个得力帮手，就是他的儿子雅克·皮卡德。1953年8月28日，奥古斯特决定同儿子雅克一起去创造深潜纪录。父子俩坐在“的里雅斯特号”深潜器里，毫不费力地下潜到1080米的海底。当他们兴奋地发出抛掉压载物的信号准备上浮时，深潜器却纹丝不动。他们吃惊地发现，深潜器已经部分陷入海底的淤泥中。
“的里雅斯特号”深潜器
好在这只是虚惊一场。随着压载物不断减少，强大的浮力还是让深潜器慢慢摆脱了淤泥的束缚，成功上浮。两天之后，1953年8月30日，父子俩再次下潜，创造了3150米的深潜纪录。就在这个时候，美国人看中了奥古斯特的深潜器，遂与他们签订协议，邀请父子俩到美国合作建造更先进的深潜器。
经过几年的努力，奥古斯特父子和美国海军合作建造的深潜器终于诞生了，仍然被命名为“的里雅斯特号”。虽然两者的基本工作原理是一样的，但新的“的里雅斯特号”在材料、性能上已经有了较大的改进。此时，奥古斯特已经70多岁了，难以再执行深潜任务。他的儿子雅克接替了他的使命，继续向海洋深处挺进。1959年11月15日，雅克和一名动物学家乘坐新的“的里雅斯特号”完成第一次下潜，创造了5600米的世界纪录，第二年更是到达 7315 米深处，刷新了一年前的纪录。(www.xing528.com)
事情当然没有到此为止。1960年1月23日上午8时23分，雅克和他的助手乘坐“的里雅斯特号”深潜器下潜到世界最深的马里亚纳海沟沟底，创造了10916米的深潜纪录。两名驾驶潜水器的人员还报告说在海底看到了一条比目鱼和一只小红虾。“的里雅斯特号”在深渊之底停留了20分钟后，抛载返航，安全浮出水面。
“的里雅斯特号”返回水面。
此后，世界多国争相发展深潜器，深潜技术实现了前所未有的突破。相关统计显示，20世纪60年代以来，全世界共建造了200多艘载人潜水器。代表当前国际水平的大深度载人潜水器有法国的“鹦鹉螺号”、俄罗斯的“和平1号”和“和平2号”、日本的“深海6500号”以及美国的“阿尔文号”。这些潜水器属于海底作业型潜水器，自身拥有动力，可以在海底自主航行、定位悬停，机械臂和各类设备可用于在海底采样、探查。“的里雅斯特号”是探险性质的潜水器，只能直上直下，且自身没有动力，在水下不能自由活动，无法开展作业，因此没有实际价值，与前者不具备可比性。
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