台架试验结果与数据分析

将前文设计的YHB150型后置式永磁缓速器安装在315kW缓速器试验台架上，进行制动性能试验。在缓速器壳体上设置有温度传感器，实时显示缓速器温度，用数据采集处理系统记录缓速器转速、时间和制动力矩等。液冷式永磁缓速器试验内容主要包括以下三个试验：

1.台架空损力矩试验

缓速器安装到变速器上并设置为空档，起动电机将转速调至500r/min，测量变速器与台架之间的摩擦力矩T_f；以后转速每增加250r/min记录一次力矩值，直到转速达到2000r/min为止；用减去T_f即得到缓速器空损力矩，同时得到缓速器空损力矩与转速之间的关系。由表10-2可知，台架上变速器与台架之间的摩擦力矩约为25N·m，缓速器空损力矩不超过15N·m，符合设计要求。

表10-2 空损力矩-转速特性之间的关系

2.缓速器制动力矩特性试验

缓速器制动力矩特性试验即指通过试验获得不同档位时永磁缓速器制动力矩-转速关系曲线，确定最大制动力矩所在的转速范围和空载力矩大小。将缓速器设置为空档，起动电机并将转速调至500r/min，控制缓速器开关将缓速器调至1档，记录稳定转矩值T₁；以后转速每增加250r/min记录一次力矩值，直至转速达到2000r/min为止。通过该试验可得到制动力矩-转速特性曲线。制动时定子液套温度如果超过100℃，必须停机冷却至室温再试验。将缓速器依次换到2、3、4档，得到各档制动力矩-转速曲线，由此得到缓速器各档制动力矩与转速之间的关系。如图10-12所示，缓速器最大制动力矩约为1400N·m，大于设计要求的1300N·m；各档位力矩分布较均匀，且1档制动力矩大于最高档的1/3，符合设计要求。(www.xing528.com)

3.缓速器制动力矩热衰退试验

缓速器制动力矩热衰退试验，指在某一恒定转速下，通过试验可得到永磁缓速器制动力矩-时间关系曲线，积分计算得到总的消耗功率和平均制动力矩，考察缓速器保持恒速下坡的能力。

起动电机，将转速调至600r/min（对应车速为30km/h），自来水作为冷却液，初始冷却液温度为28.7℃；缓速器调至4档，进行拖磨试验，试验时间12min之后，断开电机，直至转速为0，记录此过程中的制动力矩、缓速器温度、冷却液温度等试验数据，得到相应的特性曲线。如图10-13所示，液冷式永磁缓速器持续制动12min，缓速器外表面最高温度达110℃，上升了70℃，冷却液上升了24℃，表明缓速器能保持较低的工作温度；在第7min时，冷却液温度有突变，这是由于试验时冷却液管路发生折弯，造成冷却液管路堵塞，但很快得到了解决；持续制动12min后，缓速器制动力矩从1040N·m下降至950N·m，制动力矩热衰退了8.65%，远小于15%的设计要求，符合设计要求。

图10-12 各档制动力矩-转速特性曲线