高级轿车电气系统故障维修案例

1）车型：2007款帕萨特领驭，V6发动机。

2）故障现象：车主报修故障是带有记忆功能的电动座椅不能设定，并陈述此前因为此故障曾更换过电动座椅控制单元，正常使用一天又不能设定了。维修人员检查，发现不仅失去记忆功能，对8个自由度分别进行操作时，各电动机运转4s停止，松开按键再操作又可运转4s。

3）故障诊断：用V.A.S5051B进入驾驶人电动座椅地址码，查询记忆故障码有8个：①4个调节电动机均有故障，即00997驾驶人座椅纵向调节电动机、00998驾驶人靠背调节电动机、00999驾驶人座椅前部高度调节电动机、01000驾驶人座椅后部高度调节电动机；②4个电动机的位置传感器均有故障，即01009驾驶人座椅纵向位置传感器对搭铁短路、01010驾驶人靠背传感器对搭铁短路、00994驾驶人座椅前部高度传感器对搭铁短路、00995驾驶人座椅后部高度传感器对搭铁短路。

以上8个故障码均不能清除，说明是控制单元本身或外部电路存在硬性故障。将此控制单元安装到正常领驭车上，这8个故障码仍然不能清除，说明是控制单元硬件或软件故障。由控制单元维修人员将一台新控制单元电路板上的CPU集成块焊开取下，用编程器复制程序。将本车控制单元电路板上的CPU集成块焊开取下，用编程器安装从正常控制单元复制下的程序。将本车控制单元的CPU集成块装回，将此控制单元安装到无故障的同型车上，仍然是8个故障码，说明是控制单元硬件故障。

目前汽车控制单元在短路保护措施上有两种：一种控制单元，在输入、输出接口电路设有对搭铁和对正极短路保护措施，当传感器线路、执行器线路对搭铁或对正极短路后，控制单元记忆故障码，控制单元硬件不会损坏，当故障排除后可以清除掉故障码。另一种控制单元，在输入、输出接口电路未设有对搭铁和对正极短路保护措施，当传感器线路、执行器线路对搭铁或对正极短路后，控制单元记忆故障码，此时控制单元硬件已经损坏，当故障排除后也不能清除故障码。该座椅控制单元属于第二种，那么一定存在传感器或执行器对搭铁短路故障。拔开控制单元插头测量，与8个故障码有关的4个位置传感器和4个电动机导线对搭铁绝缘良好。分别测量4个电动机的电流，均与无故障车相近。分别测量4个位置传感器两条线之间的电压为5V（使用损坏控制单元），而测量正常车是12V，说明该车控制单元硬件已经损坏。

由于坚信是传感器或执行器导线对搭铁短路，于是将座椅从车上拆下，对于前部高度、后部高度、纵向电动机和传感器的线束可直接观看，没发现有电线绝缘皮破损。需把靠背皮套拆开才能观看内部的线束，在剥开皮座套后仔细观看，看到靠背调节电动机V45的插头T4bc第4针0.35mm²红/黑线，外皮被一根钢条磨破，如图2-25所示。钢条有时与红/黑线短路，而钢条的搭铁如图2-26所示，钢条有时与另两根钢条接触，另两条钢条是搭铁的，我们在测量V45的4条导线时恰好不在对搭铁短路状态。

阅读靠背位置传感器V45电路图，如图2-27所示，供给4针应是12V电压，由于此处曾经对搭铁短路，使得控制单元的输入接口电路损坏，此后涉及前部高度、后部高度、纵向3个位置传感器，对其供给的电压也是5V，这样记忆了4个传感器故障码。另外4个电动机在运转时，4个传感器不能反馈位置所在，又记忆了4个电动机的故障码。将靠背位置传感器电线的破损之处缠好绝缘胶布，更换新的控制单元，经反复试验，8个自由度不再出现运行4s停止的现象，座椅记忆功能正常。

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图2-25 T4bc的第4针红/黑线绝缘皮被钢条磨破

图2-26 钢条与另两根钢条接触

图2-27 靠背位置传感器V45电路图

J136—带记忆的驾驶人座椅调整控制单元（座椅下） S44—驾驶人座椅调整热敏自恢复熔丝 V45—驾驶人座椅靠背调节电动机（靠背下部） T8b—8针插头（控制单元上） T4bc—4针插头（靠背调节电动机上）

4）故障总结：对于控制单元中有清除不掉的故障码，在不知道此控制单元是否具有短路保护措施的情况下，更换控制单元一定要慎重，应按照故障码的指引找到故障点，排除以后再更换控制单元，这样可以避免更换的新控制单元又损坏。