【摘要】：蓄电池点火系统按是否采用电子元件控制可分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制电子点火系统三类。随着汽车技术的发展，传统点火系统越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被电子点火系统所取代。电子点火系统按点火信号不同分为三类：磁脉冲式、霍尔式、光电式。
点火系统按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统两大类。
蓄电池点火系统按是否采用电子元件控制可分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制电子点火系统三类。
1.传统点火系统
汽车上的蓄电池或发电机向点火系统提供电能，机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普通的点火系统。但传统点火系统工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展，传统点火系统（见图3-1）越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被电子点火系统所取代。
2.电子点火系统
蓄电池或发电机向点火系统提供电能，晶体管控制点火时刻。点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子式调节机构，储能方式分电感储能和电容储能两种。电子点火系统的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛。
电子点火系统按点火信号不同分为三类：磁脉冲式、霍尔式、光电式。(https://www.xing528.com)
3.微机控制点火系统
采用微机控制点火系统，可使发动机实际点火提前角接近理想点火提前角，在各种运转条件下，点火提前角可获得复杂而精确的控制，使发动机的性能得到进一步改善。
微机控制点火系统分为：有分电器的微机控制点火系统和无分电器的微机控制点火系统两种。
图3-1 传统点火系统
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