1.汽车喇叭的结构与工作原理
现代轿车使用的喇叭多为电喇叭，电喇叭又可分为螺旋形电喇叭和盆形电喇叭。
（1）螺旋形电喇叭 螺旋形电喇叭的实物及内部结构如图5-89所示，工作原理如下：当按下按钮时，励磁线圈通电，电流回路为：蓄电池正极（+）→按钮→励磁线圈→触点→搭铁→蓄电池负极（-）。电流通过线圈时，产生电磁吸力，吸下衔铁，通过中心螺杆使膜片拱曲，中心螺杆上的调整螺母压下活动触点臂，触点分开，切断电路。此时，励磁线圈电流中断，电磁吸力消失，在弹片和膜片的作用下，衔铁又返回原位，膜片也复位，触点又闭合，电路又接通。此后，上述过程反复不断地进行，膜片不断振动，从而发出一定频率的音波，由传声筒传出。
图5-89 螺旋形电喇叭的实物及内部结构
（2）盆形电喇叭 如图5-90所示，电磁铁采用螺管式结构，铁心上绕有励磁线圈，上、下铁心间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。它将上铁心、膜片和共鸣板装在中心轴上。当电路接通时，励磁线圈产生吸力，上铁心被吸下与下铁心撞击，产生较低的基本频率，并激励膜片以及与膜片连成一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多且分布又比较集中的谐音。
图5-90 盆形电喇叭的实物及内部结构
2.电喇叭控制电路
按下喇叭按钮时，线圈通电，使继电器铁心产生电磁吸力，将继电器触点闭合，接通了双音电喇叭，喇叭发音。(www.xing528.com)
电流回路为：蓄电池正极→熔丝→接线柱B→触点臂→触点→接线柱H→电喇叭→搭铁→蓄电池负极。
松开喇叭按钮时，继电器线圈断电，铁心电磁吸力消失，触点在自身弹力作用下断开，切断了喇叭电路，电喇叭停止发音。电喇叭应用电路如图5-91所示。
3.汽车喇叭应用电路举例（以海马轿车为例分析，见图5-92）
控制电路：当按下喇叭按钮时，蓄电池电压→15A喇叭熔丝→喇叭继电器线圈→F4-03时钟弹簧→转向盘上的喇叭按钮搭铁。此时喇叭继电器线圈得电，其触点闭合。
主电路：蓄电池电压→15A喇叭熔丝→喇叭继电器触点后分两路：一路经低音喇叭F4-01后接地；另一路经高音喇叭F4-02后接地。此时高音喇叭和低音喇叭都同时得电，发声。
图5-91 电喇叭应用电路
图5-92 海马汽车喇叭电路
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