汽车电路主要元器件-怎样读懂汽车电路图

汽车电路中主要元器件是指导线、保护装置、继电器、导线连接器和各种开关等。

（一）汽车用导线

汽车用导（电）线有低压导线和高压导线两种，该两种导线均采用铜质多芯软线。

1.低压导线

（1）导线截面积

它主要根据其工作电流选择，但是对于一些工作电流较小的电器，为保证具有一定的机械强度，汽车电器中导线截面不得小于0.5mm²。各种低压导线标称截面积所允许的负载电流见表1-1。所谓标称截面积是经过换算而统一规定的线芯截面积，不是实际线芯的几何面积，也不是各自线芯几何面积之和。连接蓄电池与起动机之间的导线、蓄电池接地线，要通过大电流（200～1000A），其截面为35～70mm²。采用12V电源的汽车电路导线截面积推荐值见表1-2。

表1-1 低压导线允许负载电流

表1-2 12V电路导线截面积的选择

（2）导线颜色

为了便于对汽车电路的安装和检查维修，世界各国汽车厂家在电路图上多以字母（主要是英文字母）来表示导线外皮的颜色（表1-3）。日本多用单个字母表示，个别也用双字母，其中后一位是小写字母；中国标注方法大体上与此相同；美国常用2～3个字母表示一种颜色，如导线上有条纹，则要用较多字母，汽车常用导线颜色全称代号见表1-4。

为容易辨认区别导线颜色，常用黑、白、红、绿、黄、蓝、灰、棕、紫；其次用粉红、橙、棕褐；再次为深蓝、浅蓝、深绿、浅绿色。在导线上采用条纹标志的原则是要对比强

表1-3 部分国家汽车用低压导线颜色代号

烈，诸如黑白、白红等双色线的主色所占比例要大些，辅色比例要小些。双色线的标注第一色为主色，第二色为辅助色。

国产汽车电路通常采用黑色线接地，德国大众车系中则采用棕色线做接地线。

表1-4 汽车常用导线颜色全称代号

注：“奔驰”一栏中的代码为奔驰、大众等德国车系导线颜色代码。

（3）线束

为了使汽车上种类繁多的导线整齐美观和接线方便，将同路走向的导线用编织带包扎成束，称为线束。汽车导线线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

汽车用低压导线除蓄电池导线外，都用绝缘材料，如薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，避免水、油的侵蚀及磨损。在线束布线过程中不许拉得太紧，线束穿过洞口或绕过锐角处都应有套管保护。线束位置确定后，应用卡簧或绊钉固定，以免松动损坏。

2.高压导线

在汽车电路中点火线圈至分电器、分电器盖至火花塞之间的导线必须使用高压点火线，亦称高压导线。它分为普通铜芯高压线及高压阻尼点火线。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电磁波，降低对无线电设备及电子控制装置的干扰。

汽车用高压导线，其工作电压都在15kV以上，但所通过的电流都很小，因此它的绝缘层很厚，线心截面积较小。汽车用高压导线型号规格见表1-5。

高压电线结构尺寸QGV105及QGZV105是性能优良的高压点火导线，其结构尺寸见表1-6。

表1-5 汽车用高压导线型号规格

注：聚氯乙烯塑料加炭黑及其他辅料混炼塑料经注射成型。

表1-6 高压点火导线结构尺寸 （单位：mm）

（二）电路保护装置

所谓保护装置就是指汽车电路中采用的易熔线、熔断器和电路断电器等。

1.易熔线

易熔线是一种截面积一定，可以长时间通过额定电流（30A、40A、60A等）的合金导线，用于保护汽车总体电路或重要电路。熔丝规格常用颜色来区别，常见规格见表1-7。

表1-7 汽车用熔丝的规格

2.熔断器

熔断器俗称保险器，在电路中起保护作用。汽车常见熔断器按外形分可分为多种形式，如图1-7所示。通常将很多熔丝组合在一起安装在一个盒内，在外壳上注明规格。美国、大众汽车熔断器颜色与电流的关系见表1-8、表1-9。

表1-8 美国汽车熔断器颜色与电流的对应关系

（续）

表1-9 大众汽车熔断器颜色与电流的对应关系

图1-7 汽车用熔断器种类及形式

3.电路断电器

电路断电器用于平常工作时容易过载的电路，一般有三种形式，如图1-8所示。

图1-8 电路断电器的形式

图1-8 电路断电器的形式（续）

（三）继电器

汽车电路中使用操纵开关的触点容量很小，不能满足直接控制工作电流较大的用电设备的要求，因此采用继电器来控制用电设备的接通或断开。常用的小型通用继电器如图1-9所示。一般来讲汽车上的继电器有很多种，而常用的继电器类型及工作状态见表1-10，日本车系常见继电器外形及端子排列见表1-11。

图1-9 常用小型通用继电器电路及端子布置

a）继电器外形 b）标准型继电器引脚排列与内部电路

表1-10 汽车继电器的类型及工作状态

表1-11 日本车系常用继电器外形及端子排列

（续）

（四）导线插头与导线插接器

1.导线插头

汽车早期使用的导线插头为孔眼式和叉形头，如图1-10所示。(www.xing528.com)

2.导线插接器

导线插接器是汽车电路中简单但不可缺少的部件，目前大量使用的插接式插接器，使用方便，连接可靠，尤其适用于大量线束的连接。插接器的种类很多，可供几条到数十条导线使用。图1-11所示为几种插接器的形式，有长方体、多边体等不同形状。

插接器由插座和插头、导线插头和塑料外壳组成。壳上有一个或多个孔位，用以放置导线插头，在导线插头上带有倒刺，当嵌入塑料壳后自动锁止，在塑料壳上也有锁止机构，当插头和插座接合后自动锁止，防止脱开。

图1-10 汽车导线插头

图1-11 几种插接器的形式

a）14线插接器 b）6线插接器 c）12线圆形插座 d）片状导线插头插座焊片 e）前照灯插座 f）仪表灯插座

3.插接器的拆装方法

插接器连接时如图1-12a所示，应把插接器的导向槽重叠在一起，使插头和插孔对准，然后平行插入即可十分牢固地连接在一起。例如，A线的插孔①与a线的插头①′是相配合的，其余以此类推。

要拆开插接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁装置或连接导线如图1-12b所示。有些插接器用钢丝扣锁止，取下钢丝扣后才能将插接器拔开。

图1-12 导线插接器的装拆方法

a）插接器的连接方法 b）解除插接器闭锁方法 c）导线端子取出方法

在插接器端子有接触不良或断线故障时，可将插接器分解，用小旋具或专用工具（专用工具可用硬钢丝弯曲磨制）从壳体中取出导线及端子，进行修理或更换，如图1-12c所示。

汽车线缆插接器的拆卸方法如图1-13所示，插接器与控制单元的连接与拆卸方法如图1-14所示。

图1-13 汽车线缆插接器的拆卸方法

1—锁紧插接器的锁栓 2—拔下定位杆把线缆固紧

图1-14 插接器与控制单元的连接与拆卸方法

1—电子控制单元 2—插销把插接器锁紧在控制器件上

导线插接器各汽车设计略有差异，北京现代伊兰特汽车的导线插接器的型号和端子的具体位置，见表1-12，插接器的形状见表1-13。

表1-12 北京现代伊兰特汽车导线插接器的型号和端子位置

（续）

表1-13 北京现代伊兰特汽车导线插接器形状

北京现代伊兰特汽车导线插接器各端子顺序见表1-14，其说明如图1-15所示。

表1-14 北京现代伊兰特汽车插接器端子顺序

图1-15 北京现代伊兰特汽车导线插接器说明

a—导线插接器制造公司 b—端子系列号 c—导线插接器端子数量 d—导线插接器区分 e—导线插接器颜色缩写，母导线插接器：F公导线插接器：W

（五）印制电路板

印制电路板（PCB）可以替代各元器件间的导线，避免导线之间发生短路，缩小了电路装置的体积，提高了可靠性，刮水器印制电路板如图1-16所示。印制电路板是特别适用于仪表板和电子控制装置的部件。

图1-16 刮水器印制电路板

（六）汽车用开关

不同国家生产制造的汽车，采用了各种不同的开关。

1.开关闭合（ON）和断开（OFF）状态识别

在平常情况下，处于断开状态的开关称为常开开关（N·O开关），处于闭合状态的开关称为常闭开关（N·C开关）。当常开开关动作时，电路接通；而常闭开关动作时，电路断开，见表1-15。

表1-15 汽车开关工作状态

2.开关工作状态识别

如图1-17所示，以点火开关为例，介绍开关和电路的识别方法，电路图中的ACC接录放机等附属电路，IG₁接点火继电器和调节器的正接线柱，IG₂接点火线圈的正接线柱，ST接起动继电器。

图1-17 汽车点火开关接线及工作状态

a）ACC时 b）ON时 c）起动时

点火开关的功能主要有：锁住转向盘转轴（LOCK档），接通仪表指示灯（ON或IG档），起动发动机（ST或START档），给附件供电，发动机预热（HEAT档）。其中起动、预热档工作时消耗电流很大，开关不宜接通过久，所以这两个档位在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火档，不能自行定位；其他各档位均可自行定位。有些车辆的点火开关在发动机工作时具有防止误起动功能（如捷达、桑塔纳、奥迪等轿车）。

常见几种车型点火开关档位与接线柱对应关系见表1-16。

表1-16 常见几种车型点火开关档位与接线柱关系

3.开关和插接器的连接方法

下面以风扇开关为例介绍开关和插接器的连接方法。如图1-18所示，插接器插头的端子1～6分别与开关的端子1～6用导线连接。风扇处于不同状态时的通断关系见表1-17。

表1-17 汽车风扇开关处于不同状态时的通断关系

图1-18 汽车风扇开关与插接器的连接方法

4.开关应用举例

不同形式的开关基本原理都是相同的，下面以灯光开关为例介绍其结构和电路连接方法。图1-19所示为汽车灯光开关结构，图1-20所示为汽车灯光开关的接线方法。

图1-19 汽车灯光开关的结构

图1-20 汽车灯光开关的接线方法

A—主灯 B—变光开关 C—变光