怎样读懂汽车电路图-怎样读懂汽车电路图

大众捷达轿车电源系统电路如图2-1所示，该系统主要由蓄电池、发电机、起动机、点火开关等组成。

图2-1 大众车系捷达轿车电源系统电路

A—蓄电池 B—起动机 C—发电机 C1—电压调节器 D—点火开关 J59—卸荷继电器 T1a—单孔插头-蓄电池附近 ①—接地线，蓄电池-车身 ②—接地线，变速器-车身 （119）—接地连接点，前照灯线束内

（一）蓄电池电路

该车蓄电池用A表示，负极接地用①表示；接地点在车身上，用②表示接在变速器上，这两条接地线较粗，截面积为25.0mm²。另一个接地点用（119）表示，在前照灯线束内，线截面积为4.0mm²，棕色。还有一个接地点在晶体管点火系统控制单元，位于压力通风室左侧。线截面积为1.5mm²，黑/棕两色线。

蓄电池的正极与起动机端子30用粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过端子30用一根6.0mm²的红色线与发电机的B+端子连接，属充电电路的一部分。还有一条6.0mm²红线与Y插接器的第3个端子连接，通过30线，向其他用电设备供电。(www.xing528.com)

（二）发电机电路

该车发电机用C表示，发电机电压调节器用C1表示，线路编号1的细实线表示自身接地。发电机的D+端子，通过一个单孔插头T1a与插接器A2的1号端子连接，通过线路编号55接仪表板，经二极管后接点火开关。在点火开关断开时D+端子无电，而B+端子为蓄电池电压。点火开关闭合，发动机未起动时，D+端子得电，仪表板内的二极管正向导通，向发电机励磁绕组提供励磁电流，发电机报警灯亮。发动机起动后，发电机发电，D+端子电压由发电机提供，进入自励，D+端子电位升高后，二极管截止，发电机报警灯熄灭。插头T1a的安装位置在蓄电池附近。

（三）起动机电路

起动机用B表示，5、6表示自身内部接地。端子30如前述，端子50采用截面积为4.0mm²的粗线、红/黑两色线与F插接器第一个端子连接，并通过插接器H1的端子1与点火开关端子50连接，组成起动机电磁开关的控制电路，端子50得电起动机便工作。起动机端子30的接线如前蓄电池接线所述。

（四）点火开关控制

点火开关用D表示，开关有6个端子：端子SU，用截面积为0.5mm²的棕红双色线，控制收放机电路。端子15采用截面积为0.5mm²的黑线，通过插接器H1的端子4向点火系统等供电。端子P向停车灯供电，端子X用截面积为2.5mm²的黑黄双色线，经H1插接器端子3号与卸荷继电器J59端子1号相连。继电器的端子1号与继电器与端子86相接。卸荷继电器J59工作，端子50与30相通得电，端子是按起动机控制线。