汽车电路图识读技巧，如何读懂防抱死制动系统电路图

汽车防抱死制动系统（ABS）是指在制动过程中自动调节车轮制动力，防止车轮抱死，以获得最佳制动效能的电子装置。本书以大众宝来轿车的Mark60型ABS为例，其电路如图2-13所示。

图2-12 上海别克世纪轿车巡航控 制器的插接器端子排列

（一）ABS传感器电路图的识读

1.车轮转速传感器G44、G45、G46、G47电路图

大众宝来轿车ABS装置所使用的车轮转速传感器包括：右后轮转速传感器G44、右前轮转速传感器G45、左后轮转速传感器G46、左前轮转速传感器G47。车轮转速传感器G44～G47属于电磁感应式传感器，如图2-13c所示，G44的电路为：G44线圈交变信号→0.5sw导线→ABS控制单元的T47a/42；G44线圈交变信号→0.5ge导线→ABS控制单元的T47a/43。G45的电路为：G45线圈产生的交变信号→0.5sw导线→ABS控制单元J104的T47a/33端子；线圈产生的交变信号→0.5gn导线→ABS控制单元J104的T47a/34端子。G46的电路为：G46线圈的交变信号→0.5sw导线→ABS控制单元J104的T47a/37端子；G46线圈的交变信号→0.5sw导线→ABS控制单元J104的T47a/36端子。G47的电路为：G47线圈产生的交变电压信号→0.5sw导线→ABS控制单元J104的T47a/46端子；G47线圈的电压信号→0.5br导线→ABS控制单元的T47a/45端子。

图2-13 大众宝来轿车ABS电路

A—蓄电池 D—点火开关 E20—开关和仪表照明调节器 E256—TCS/ESP按钮 J104—ABS及EDL/TCS/ESP控制单元，在发动机室内左侧。 L71—TCS开关照明 S9—熔丝支架上9号熔丝 S178—蓄电池熔丝支架上熔丝-6-（30） S179—蓄电池熔丝支架上熔丝-7-（30） T3—3端子插头 T6—6端子插头 T6c—6端子插头 T47a—47端子插头 （42）—接地点，在转向柱附近 （81）—接地连接-1-，在仪表板线束内 （135）—接地连接-2-，在仪表板线束内 —正极连接（15），在仪表板线束内 —正极连接（58b），在仪表板线束内 —正极连接-2-（15a），在仪表板线束内—连接（TCS/ESP），在仪表板线束内

G85—转向角度传感器，在转向柱上 J104—ABS及EDL/TCS/ESP控制单元，在发动机室内左侧 J217—自动变速器控制单元 J…—发动机控制单元 N133—右后轮ABS进液阀N134—左后轮ABS进液阀 N135—右后轮ABS出液阀 N136—左后轮ABS出液阀 N225—ESP开关阀-1- N226—ESP开关阀-2- T6a—6端子插头 T10w—10端子插头，白色，在插头保护壳体内，流水槽左侧 T47a—47端子插头 T68—68端子插头，用于4档自动变速器（AG4） T68a—68端子插头，用于5档自动变速器（AG5） （135）—接地连接-2-，在仪表板线束内 —连接（high-bus），在仪表板线束内 —连接（low-bus），在仪表板线束内 …—仅指自动变速器的车

图2-13 大众宝来轿车ABS电路（续）

G44—右后轮转速传感器 G45—右前轮转速传感器 G46—左后轮转速传感器 G47—左前轮转速传感器 J104—ABS及EDL/TCS/ESP控制单元，在发动机室内左侧 N99—右前轮ABS出液阀 N100—右前轮ABS出液阀 N101—左前轮ABS进液阀 N102—左前轮ABS出液阀 N227—ESP高压开关阀-1- N228—ESP高压开关阀-2- T2a—2端子插头，在右后轮转速传感器上 T2b—2端子插头，在左后轮转速传感器上 T47a—47端子插头 —连接（左后转速传感器+），在发动机室线束内 —连接（左后转速传感器-）在发动机室线束内 —连接（右后转速传感器+），在发动机室线束内 —连接（右后转速传感器-），在发动机室线束内

图2-13 大众宝来轿车ABS电路（续）

G200—纵向加速度传感器，在转向柱附近 G201—制动压力传感器-1-，在制动总泵上 G202—横摆率传感器，在转向柱上 G251—纵向加速度传感器，在右侧A柱上 J104—带EDL/TCS/ESP的ABS控制单元，在发动机室内左侧 T47a—47端子插头 V64—ABS液压泵 —连接-1-，在ABS线束内 —连接-2-，在ABS线束内 ∗—仅指四轮驱动车 ∗∗∗—仅指有ESP及四轮驱动车 -··-—仅指有ESP及前轮驱动车

2.车轮转向角传感器G85

如图2-13a、b所示，转向角传感器G85供电电路为：点火开关“15”接线柱→2.5sw导线→1.5sw导线→熔丝S9（5A）→0.5sw/gr导线→0.35sw/gr导线→G85的T6a/5端子；传感器G85的T6/1端子→0.35br导线→接地点（135）（仪表板线束内）。转向角T8传感器输出的转向盘转角信号向数据总线输出：G85的T6a/3端子、T6a/2端子→0.35ro/sw导线或0.35ro/br导线→数据总线连接点（连接high-bus，仪表板线束内）及数据总线连接点A122（连接low-bus，仪表板线束内），通过数据总线与ABS控制单元的T47/11、T47/15端子相连。

3.纵向加速度传感器G200(https://www.xing528.com)

如图2-13d所示，ABS控制单元J104的T47a/26端子→0.5ge/ro导线→G200的端子3，向纵向加速度传感器G200供电，传感器G200的端子2→0.5ge/br导线→ABS控制单元J104的端子T47a/24→ABS控制单元内部电路→接地。传感器输出信号→G200的端子1→0.5ge/li导线→ABS控制单元的T47a/6端子，输入到控制单元。

图2-13 大众宝来轿车ABS电路（续）

F—制动灯开关 F9—手制动报警开关 J104—ABS及EDL/TCS/ESP控制单元，在发动机室内左侧 J503—带显示器的控制单元，用于收音机及导航系统∗∗ T5h—5端子插头，在左侧A柱下部附近，缠在线束内 T16—16端子插头，在仪表板中部，自诊断接口 T26—26端子插头∗∗ T47a—47端子插头 （65）—接地点，在左前纵梁上 —连接（54），在仪表板线束内 —连接（自诊断K线），在仪表板线束内 —连接（ABS左脉冲），在仪表板线束内 —连接（ABS右脉冲），在仪表板线束内 ∗∗—仅指有导航系统的车

4.制动压力传感器G201

制动压力传感器安装在制动总泵上，其电路如图2-13d所示，ABS控制单元J104的T47a/18端子→0.5bl导线→G201的端子3向制动压力传感器G201供电，传感器G201的端子2→0.5gr导线→ABS控制单元J104的端子T47a/20→ABS控制单元内部电路→接地。传感器输出信号→G201端子1→0.5sw导线→ABS控制单元的T47a/19端子，输入到控制单元。

5.横摆率传感器G202

横摆率传感器安装在转向柱上，其电路如图2-13d所示，ABS控制单元J104的T47a/26端子→0.5ge/ro导线→G202的端子3，向横摆率传感器G202供电，传感器G202的端子2→0.5ge/br导线→ABS控制单元J104的端子T47a/24→ABS控制单元J104内部电路→接地。传感器输出信号→G202的端子1→0.5gr/li导线→ABS控制单元J104的T47a/40端子输入到ABS控制单元。

图2-13 大众宝来轿车ABS电路（续）

F34—制动液液面报警触点 G34—制动摩擦衬片指示器，左前 J285—带显示器的控制单元，在组合仪表上 J533—数据总线自诊断接口，在组合仪表上 K32—制动摩擦衬片磨损报警灯 K47—ABS报警灯 K118—制动系统报警灯 K155—TCS/ESP报警灯 S15—熔丝支架上熔丝15 T32—32端子插头，蓝色 T32a—32端子插头，绿色 （12）—接地点，在发动机室内左侧 （179）—接地连接，在左大灯线束内 （501）—螺纹联接-2-（30），在继电器盒上 —正极连接（30a），在仪表板线束上 —连接（自诊断K线），在仪表板线束内

（二）电子控制单元电路图的识读

如图2-13a所示，ABS控制单元J104的供电电路为：①蓄电池正极（“A/+”）→16.0ro导线→熔丝S178（30A）→2.5ro/gn导线→ABS控制单元的T47a/32端子；②蓄电池正极（“A/+”）→16.0ro导线→熔丝S178（30A）→2.5ro/gn导线→ABS控制单元的T47a/1端子；③点火开关接通时，点火开关“15”接柱（D/15）→2.5sw导线→1.5sw导线→熔丝S9（5A）→0.5sw/gr导线→ABS控制单元的T47a/4端子。ABS控制单元J104的接地电路（图2-13e）为：①ABS控制单元J104的T47a/16端子→2.5br导线→接地（左前纵梁上的接点）；②ABS控制单元J104的T47a/47端子→2.5br导线→接地（左前纵梁上的接地点）。

（三）相关电路图的识读

1.执行器电路

宝来轿车的ABS控制单元J104在ABS液压单元N55上组合为一个整体，ABS的执行器：右后轮ABS进液阀N133、左后轮ABS进液阀N134、右后轮ABS出液阀N135、左后轮ABS出液阀N136、右前轮ABS进液阀N99、右前轮ABS出液阀N100、左前轮ABS进液阀N101、左前轮ABS出液阀N102、ESP高压开关阀N227、N228、ESP开关阀N225、N226及ABS液压泵V64安装在液压单元N55内部，与ABS控制单元J104相连无实际导线，可参考ABS控制单元J104内部细线表示的原理电路。

2.自诊断K线电路

宝来轿车自诊断K线电路如图2-13e所示，ABS控制单元的T47a/2→0.5gr/ws导线→自诊断接口的T16/7端子→输出数据（故障信息和测量数据块等）。另外，如图2-13f所示，自诊断K线→“b”线→0.35gr/ws导线→组合仪表内ABS报警灯，由ABS报警灯输出故障信号。