ATF液性能与使用-汽车维护保养

自动变速器油(Automatic Transmission Fluid,ATF)是指专用于自动变速器的油液。ATF 对自动变速器的工作、使用性能及使用寿命有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF 的检查和更换。

【任务实施】

1.性能指标

美国通用汽车公司DEXRON 标准和美国福特MERCON,这两种最有代表性的规格中,给出了具体的性能指标。

1)适当的黏度

ATF 的使用温度为-40 ～170 ℃,范围很宽。因为自动变速器对其工作油的黏度极其敏感,所以黏度是ATF 重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF 黏度不相同,不能随意更换汽车使用ATF 的标准油,避免由于ATF 黏度与自动变速器黏度要求不适应,出现不良反应。当使用ATF 的黏度偏大时,不仅影响变矩器的效率,而且可能造成低温启动困难;当使用ATF 的黏度偏小时,会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时,铝制壳体膨胀量大,此时黏度小则可能引起换挡不正常。

2)良好的热氧化安定性

ATF 的热氧化安定性是使用中一个极为重要的问题。和机油一样,油品的氧化安定性直接决定着ATF 的使用寿命和自动变速器的使用寿命。ATF 的使用温度很高,如果热氧化安定性不好,会导致形成油泥、清漆、积碳及沉淀物等,从而造成离合器片和制动片打滑,控制系统失灵等故障的发生。

3)良好的抗泡沫性

自动变速器中的ATF 产生泡沫对于传动系统危害很大,这是由自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是由同一油路系统供油,ATF 既是变矩器传递功率的介质,又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降,泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降,严重时可使供油中断。油中混入大量空气,实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中,温度升高,又加速了油品老化,影响了油品使用寿命,且导致机件早期磨损。

4)良好的抗磨性能

只有良好的抗磨性能才能保证:

①行星齿轮中各齿轮传动的需要。

②离合器片工作效能的需要。

③自动变速器寿命的需要。

5)与系统中橡胶密封材料的匹配性好

目前自动变速器中多使用的是丁腈橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等,要求ATF 使其不能有太明显的膨胀,也不能使之硬化变质。

6)良好的摩擦性(换挡性能)

这是保证传动齿轮各部件工作平顺的关键,并能降低噪声,延长寿命。

7)防腐(防锈)性能优良

在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属,ATF 必须保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。

8)储存安定性优良

ATF 在一定温度范围内和一定时间应该保证均相,且没有分解,而且ATF 各成分不应该出现分层或析出等现象。

2.ATF 的检查

在保养和维护自动变速器时,检查ATF 极其重要。检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。

1)油质检查

检查颜色、气味及有无杂质,确认ATF 是否过热变质,见表2.4。常用的Dexron 油为红色,油质清澈纯净,如颜色变黑,有烧焦味,且含有杂质,则应予以更换。严重时,应拆卸自动变速器进行修理。

表2.4　ATF 油质检查

续表(www.xing528.com)

2)油量检查

自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高,旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡,气泡混入ATF 内,会降低液压回路的油压,影响控制阀的正常工作,同时,还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。若油面过低,油泵吸入空气或油液中渗入空气,同样导致产生类似前述的问题。另外,油面过低使润滑冷却条件变差,加速ATF 的氧化变质。一般在加入自动变速器油时,应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后,油底壳中油面高度低于行星齿轮排等旋转件的最低点,高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中,ATF 液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高,油面也升高。当自动变速器正常运转时,ATF 充注在变矩器和各油缸油道内,液面下降,熄火后,油面会升高。油面高度的检查应在规定的条件下进行。具体检查条件和检查方法因厂家不同,规定也不相同,应按维修手册进行。

油面高度的检查步骤如下:

①只有在发动机运转状态下,才能检查自动变速器的油量。为此启动发动机,等待怠速转速稳定之后再开始检查。

②把制动踏板踏到底,拉动变速杆,使其从P 位置缓慢地移向L(1)位置。

③到达L(1)位置之后,再反向地把变速杆缓慢地推到P 位置。这样,能使自动变速器油流过自动变速器的各个部位。

④拔下自动变速器的油面标尺,用擦布把油面标尺上黏附的油迹擦拭干净,再把油面标尺插回去。

⑤拔出油面标尺,检查油面标尺上黏附的油迹。如果发动机很热,应该按照标记的刻线进行检查。

⑥自动变速器油不得脏污。如果检查到自动变速器出现了脏污,应该送到修理厂去进行检查。

3.ATF 的更换

自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上后必须更换全部油液,同时还应更换ATF 滤清器。换油时必须使用规定型号的ATF。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行,自动变速器的具体换油方法如下:

①行驶车辆,待自动变速器正常工作温度(油温70 ～80 ℃)后停车熄火;

②拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞,将油底壳内的ATF 放净(有些车型自动变速器油底壳上没有放油螺塞,应拆下整个油底壳,然后放油)。拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下,拧松前半部油底壳螺钉,再将后半部油壳撬离变速器壳体,放出部分ATF,再将整个油底壳拆下。

③拆下油底壳,将油底壳清洗干净(有些自动变速器的油底壳用的是磁性放油螺塞,也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁,以吸附铁屑)。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。

④拆下ATF 散热器的油管接头,用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出,再装好油管接头。

⑤装好油底壳和放油螺管。

⑥从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF,一般自动变速器油底壳内的储油量为4 L 左右;启动发动机,检查自动变速器油面高度;由于新加入的ATF 温度较低,油面应在油尺刻线的下限附近,如油面太低,应继续加油至规定的高度。

⑦让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度,再次检查油面高度是否在油尺刻线上限附近,如过低,应继续加油,直到满足规定要求为止。

⑧如果不慎加入过多ATF,使油面高于规定的高度,切不可凑合使用。当油面过高时,行驶中ATF 被行星排剧烈地搅动,产生大量的泡沫。这些带有泡沫的ATF 进入油泵和控制系统后,对自动变速器的工作是极为不利的,其结果和油面高度不一样,会造成油压过低,导致自动变速器内的摩擦元件打滑磨损。当油面过高时,应把油放掉一些。有放油螺栓的自动变速器,只要把螺栓打开即可放油;没有放油螺栓的自动变速器要少量放油时,可从加油管往外吸。

一般自动变速器的总油量为10 L 左右,按上述方法换油时,变速器内的ATF 是无法放出的。若ATF 严重变质,必须全部更换时,可先按上述方法换油,再让汽车行驶约5 min后再次换油。

4.ATF 的使用注意事项

①必须按规定方式经常检查变速器的油面高度。

②必须使用规定牌号的液力传动油,除非万不得已,不得用一般锭子油代替;更不能用齿轮油或机油代替ATF,否则会造成自动变速器的严重损坏。

③必须按规定时间或里程间隔进行换油,换油时必须同时清洗冷却器和滤清器。

【实训】

使用ATF 油

训练时间:10 min。

训练过程:根据车辆使用说明书规定,选择适当品种的ATF 油。不要选择车辆生产厂家推荐选择以外的ATF 品种,否则可能会出现严重损坏自动变速器的后果。