在汽油发动机中,气缸内压缩后的混合气是靠电火花点燃的,为此,在汽油机的燃烧室中装有火花塞。在火花塞两电极中间加上直流电压后,电极之间的气体便发生电离现象。随着两极间电压的升高,气体电离的程度也不断增高。当电压增高到一定值时,火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极间产生电火花所需的电压,称为击穿电压。温度越低,所需的击穿电压越高。点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下,在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花,以点燃可燃混合气。
【任务实施】
1.火花塞检查和更换
①除去火花塞周围气缸盖上的灰尘,如图3.10 所示。
②断开火花塞上的高压线。
③使用专用工具,拧松火花塞并取出火花塞。
④用塞尺检查火花塞电极间隙,如图3.11 所示。
⑤安装新火花塞,确保使用规定受热程度和尺寸的新火花塞。
⑥接上火花塞高压线。
2.高压导线维护
①从火花塞上脱开高压线时应捏住橡胶护套,小心地从火花塞上拆下高压线。
注意:不要抽拉或弯曲高压线,以避免损坏内部的导线。
②目视检查高压线表面有无龟裂、破损,如有则需更换所有高压线。
③用欧姆表测量高压线电阻,如图3.12 所示。
最大电阻为25 kΩ(每根高压线)。如果电阻大于最大值,则更换所有高压线。
(www.xing528.com)
图3.10 清洁气缸盖罩
图3.11 火花塞间隙检查
图3.12 欧姆表测量高压导线电阻
3.点火提前角检查和调整
发动机电子控制点火系统点火提前角的控制情况及点火正时的调整与传统点火系差别很大。它的点火提前角受ECU 控制,ECU 能根据爆燃传感器信号、氧传感器信号、水温传感器信号及空调、鼓风机等信号作出自动调整。检查电子控制点火系点火正时,需要给电控单元施加一个信号(如凌志400 短接检查连接器端子TE1 和E1),且应在前照灯、鼓风机风扇、后窗除雾器和空调都不工作的无负荷条件下检查,装用自动变速器的汽车还应使自动变速器处于P 或N 挡位。这样电控单元才能把点火提前角控制在基本点火提前角。电子控制点火系点火正时分为可调整与不可调整两种形式,且不同发动机点火正时不同。检查电子控制点火系点火正时一定要参照相应的维修手册进行。
①启动发动机并暖机至正常工作温度。
②使发动机转速保持在怠速转速(650 ±50)r/min。
③用诊断线(SST)跨接检查连接器(DLCL)的端子TE1 和E1(送给电控单元一个触发信号),如图3.13 所示。
④将正时灯接到6 号高压线上。用正时灯检查点火提前角,怠速时应为上止点前8° ～12°,如图3.14 所示。
部分发动机的点火正时不可调整。如果点火正时不正确,说明其他部件有故障,应检查分电器、点火器、水温传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU 等部件。
图3.13 SST 跨接检查
图3.14 正时灯检查点火提前角
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
