维护汽车空调系统-汽车维护与保养

【相关知识】

汽车空调主要调节车内温度、车内湿度、车内空气流速及过滤净化车内空气,其主要是由制冷系统、取暖系统、通风和空气净化系统及控制系统组成。制冷系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿;取暖系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气加热;通风系统是把车外新鲜空气吸进车内进行换气;空气净化系统是净化空气,除去车内存在的灰尘和气味;控制系统是对制冷和取暖系统进行控制,使其正常工作。

汽车空调是一个季节性的使用设备,若想延长空调器的使用寿命,并能使其保持正常的工作,需要经常对其进行维护和保养。

空调的维护项目主要有:空调制冷系统制冷剂的检查与加注、检查冷暖风机工作情况、冷冻油的检查更换等。

【任务实施】

1.汽车空调制冷系统制冷剂的检查与加注

1)制冷剂的检查

通过观察法与测温法来检查空调制冷剂储量。

(1)观察法

通过观察玻璃窥视窗内制冷剂的气泡情况来判断制冷剂储量。

玻璃窥视窗多装在接受干燥器的盖子上面,找到玻璃窥视孔后,将它擦干净,启动发动机,将其转速保持在2 000 r/min 左右,并使空调系统工作,然后透过玻璃窥视窗观察制冷剂的流动情况。

(2)测温法

通过对储液干燥器出入口的温度进行检查来判断制冷剂的储量是否合适。

储液干燥剂通常装在冷凝器的前方,外形像灭火器(圆筒装),并且总有两根管道与它相连接,一根管道通向膨胀阀,另一根管道通向冷凝器。操作时先运转发动机,使其转速保持在2 000 r/min 左右,再让空调系统进入工作状态,用两手分别握住上述两根管子,感觉它的温度差别。

2)制冷剂的加注

(1)制冷剂的排空

排除空调制冷系统内的制冷剂是为了对空调制冷系统进行维护和维修的需要,具体操作方法如下:

①压力表组接入系统,调整控制器至最冷位置。

②发动机转速调至1 000 ～1 200 r/min,并运行10 ～15 min。

③恢复发动机正常转速,然后关闭发动机。

④缓慢开启高低压侧手动阀,让制冷剂经过中间软管排出。

⑤中间软管开口端裹上白抹布,若有冷冻油流出,会显示在白抹布上,这时,关小高压手动阀,至刚好无冷冻油排出。

⑥表座上高、低压力表读数均为1 个大气压,说明系统已放空。

(2)制冷系统真空操作

制冷剂在加注之前,必须对制冷系统进行真空处理,以去除系统内的空气、水分和杂质。其具体操作方法如下:

①确认发动机是不是在“关闭”状态。

②确认制冷剂从系统排出与否。

③中央管路连接到真空泵吸气部位。

④操作真空泵之后开启加注仪的高压及低压阀门。

⑤真空泵运转10 min 之后,检查低压表读数是否大于79.8 kPa 真空度。如果真空度不到79.8 kPa,应关闭高低压手动阀,使真空泵停转,检查系统是否有泄漏,根据情况进行修理。如果没有找到泄漏,继续进行抽真空工序。

⑥将系统压力抽真空至将近100 kPa。关闭低压手动阀及真空泵,放置5 ～10 min,如果高压表压力上升大于3.4 kPa,说明系统有泄漏,应检查排除后,再进行抽真空工序。

⑦如果低压表指针保持不动,继续进行抽真空工序30 min 以上,关闭高低压手动阀后,再关闭真空泵。

(3)加注制冷剂高低压手动法

汽车空调系统制冷剂加注方法可根据添加制冷剂状态分为低压端充注和高压端充注两种方法。

①低压端充注法。

通过压力表的低压侧向空调制冷系统补充气态制冷剂。具体操作方法如下:

a.把制冷剂容器装到调整阀门。

b.开放低压阀门,调整阀门。

c.启动发动机并开启空调。

d.加注规定量之后关闭低压阀门。

e.制冷剂加注速度过慢,可以把容器放到约40 ℃的水容器中(注意:不能把水加热到52 ℃以上)。

②高压端充注法。

通过压力表的高压侧向空调制冷系统加注液态制冷剂。具体操作方法如下:

a.系统抽真空之后,完全关闭高压及低压阀门两端。

b.安装制冷剂容器调整阀门。

c.完全开启高压阀门之后倒放容器。

d.系统过量加注时会增加排出压力,边测定制冷剂容量边用正确容量加注并关闭高压阀门。

e.加注规定的制冷剂之后,关闭加注阀门。

f.用检漏仪检查漏气与否。

提示:

①制冷剂凝固点比较低,挥发性强,为了防止接触皮肤引起冻疮、失明等,必须使用手套及眼镜。

②当制冷剂射到眼睛或与皮肤接触时,应立即用清水冲洗接触部位,并且必须到眼科及皮肤科进行诊疗,切忌用手或手帕揉搓眼睛。

③进行与制冷剂相关操作时,场所必须通风。若制冷剂在封闭的场所大量排出,会导致缺氧现象。

④制冷剂排出许可量为4 184 mg/m2。

⑤若制冷剂排出量过多,会导致心脏及心血管系统、免疫系统异常或过敏,呼吸系统异常或皮肤疾病。

⑥进行与制冷剂相关操作时,周围环境不能有水分、灰尘等异物,这些异物流入空调系统会有损于系统。

⑦进行与制冷剂相关操作时车辆周围不能有引火物或可以点燃的物品。而且制冷剂罐暴露在热源会引起爆炸,要特别注意。

⑧利用高压侧加注时不启动发动机。

⑨利用液体制冷剂加注时不能开放低压阀门。

⑩分离加注检测仪之前作性能测试。

2.检查冷暖风机

①打开驾驶室内的风机开关,检查电动鼓风机的运转情况,要求转动正常,无异常响声。若运转中有异常响声,应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落。(www.xing528.com)

②检查送风橡胶软管有无老化和破损现象,若有损坏,应予更换。

③启动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关,供暖通风设备状况应符合要求。

3.冷冻油的检查更换

一般制冷系统内冷冻油的消耗量很少,仅在设备正常检修时才更换新的。当蒸发器、储液器、干燥器、冷凝器或压缩机更换时,由于消耗,必须加入一定量的冷冻油来作补充,而在更换膨胀阀、蒸发压力调整阀和管子时,则不需要添加冷冻油。

汽车空调压缩机中的冷冻油,一般在使用3 个季节后进行更换,每次的加注量视具体车型的不同而不同。冷冻油的加注量一定要合适,如果过多,会使冷冻油在管道和容壁上形成的油膜加厚使冷凝器和蒸发器的传热效率降低,从而使制冷效率降低。同时,过多的冷冻油进入系统时,还会造成故障,尤其是当冷冻油进入气缸内的活塞上部时,将发生液化而损坏机件。如果油量过少会使润滑恶化而加剧机件的磨损,甚至烧毁。

在添加冷冻油时,一定要注意油品的牌号,因为不同牌号的冷冻油混合使用时,会造成冷冻油的黏度降低,甚至会破坏油膜的形成,使轴承等需要润滑的部件受到损害。如果两种冷冻油中含有不同性质的抗氧化添加剂,混合在一起可能产生化学反应,形成沉淀物,使压缩机的润滑受到影响,使用时需要特别注意。冷冻油必须储存在密封良好的容器中,不要让冷冻油与空气长期接触,更不允许掺入水分等,以免冷冻油氧化变质。

【知识与能力拓展】

启动机可以将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机启动。启动机主要由直流电动机、传动机构和电磁开关3 部分组成。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使启动机的驱动齿轮产生机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,同时能够在发动机启动后自动脱开;电磁开关用来接通和切断串励式直流电动机和蓄电池之间的电路,控制启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合与分离。其主要维护项目有单向离合器的检修、电刷组件检修等。

图5.14　检查离合器工作是否正常

1.单向离合器的检修

①离合器磨损检查。目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损,若磨损严重, 应予以焊修或更换。

②检查启动机离合器是否打滑或卡滞,如图5.14 所示,将离合器驱动齿轮夹在台虎钳上,在花键套筒中套入花键轴,使扳手接在花键轴上,测得力矩应大于规定值(24 ～26 N·m),否则说明离合器打滑。反向转动离合器应不卡滞,否则修理或更换离合器总成。

2.电刷组件检修

①电刷外观检查。电刷在架内活动自如,无卡滞,不歪斜。

②电刷磨损检查。用直尺测量电刷高度,目测电刷与换向器的接触面积应符合标准。

③电刷架的检查。如图5.15 所示,用万用表测量绝缘电刷架和后盖间的电阻,应为无穷大。用万用表测量搭铁电刷架和后盖间的电阻,应为零。

④电刷弹簧检查。用弹簧秤检查弹簧的弹力,应与规定相符。若有故障,应视故障情况予以修理或更换。

图5.15　检查电刷架绝缘情况

3.电磁开关的检修

①检查电磁开关内部线圈短路、断路或搭铁故障,可用万用表测线圈电阻,再与其标准值进行比较判断。

②安装如图5.16 所示,接通开关K 后,应能听到活动铁芯动作的声音,同时试灯L应被点亮;开关K 断开后,试灯L 应立即熄灭。否则应更换电磁开关或更换启动机总成。

图5.16　电磁开关的检查

1—励磁线圈接线柱;2—启动机开关;3—蓄电池接线柱;4—点火开关接线柱;5—蓄电池

4.电枢轴的检修

用千分表检查启动机电枢轴是否弯曲,如图5.17 所示。若摆差超0.1 mm,应进行校正。电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏,应进行修复和更换。

5.转子总成的检修

①用游标卡尺检查轴颈外径与轴套内径的配合间隙,应与标准相符,若间隙过大,应更换衬套并重新铰配。

②检查换向器表面有无烧蚀,轻微烧蚀用00 号砂纸打磨,严重时应车削。

③用百分表检测换向器圆度与外径,如图5.18 所示,应与标准相符,否则在车床上修整。

图5.17　电枢轴弯曲度的检查

图5.18　检查换向器圆度和外径

④检查电枢绕组搭铁。用万用表测量换向器和铁芯(或电枢轴)之间的电阻,应为∞,否则为搭铁。可以用交流试灯检查,若灯亮则表示搭铁故障。

⑤检查电枢绕组是否短路。把电枢放在电枢检查器上,接通电源,将薄钢片放在电枢上方的线槽上,并转动电枢。薄钢片不应振动,否则表明电枢绕组短路。

⑥检查电枢绕组是否断路。目测电枢绕组导线是否甩出或脱焊,再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触,所测电阻值应一样。如果读数不一样,说明断路。电枢绕组有严重搭铁、断路或短路时,应更换电枢总成。

6.定绕组的检修

①检查磁场绕组的搭铁。用万用表测量起动机接线柱和外壳之间的电阻,阻值应为∞,否则为搭铁故障。也可用220 V 的交流试灯检测。

②检查磁场绕组的断路。用万用表测量启动机接柱和绝缘电刷间的电阻,阻值应很小,若为∞,则为断路。

③检查磁场绕组的短路。用蓄电池直流电源正极接启动机接线柱,负极接绝缘电刷,将螺丝刀放在每个磁极上,检查磁极对螺丝刀的吸力,应相同。若某磁极吸力弱,则为匝间短路。磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时,应更换新件。

7.启动机使用注意事项

①启动前应将变速器挂上空挡,自动变速器的汽车应将变速杆置于P 位或N 位,启动同时踩下离合器踏板。

②每次接通启动机的时间不得超过5 s,两次之间应间隔15 s 以上。

③发动机启动后应该立刻松开点火开关,切断ST 挡,使启动机停止工作。

④经过3 次启动后,发动机仍没有启动着火,则停止启动,进行简单的检查,如蓄电池的容量、极柱的连接、油路等,否则蓄电池的容量将严重下降,启动发动机变得更加困难。

【复习思考题】

1.蓄电池的维护项目主要有哪些?

2.发电机是如何维护的?

3.仪表系统检修注意事项有哪些?

4.简述汽车空调制冷系统制冷剂的检查与加注。

5.简述冷冻油的检查更换。

6.简述启动机使用注意事项。

【项目评价】

(1)完成小组评价表,见表5.1。

表5.1　小组评价表

(2)完成自我评价表,见表5.2。

表5.2　自我评价表