第六节 液压辅助元件
一、油管
油管的作用是连接液压元件和输送油液。在液压系统中，常用的油管有钢管、铜管、尼龙管、橡胶软管和塑料管。
1.钢管
一般是指无缝钢管，耐高压，适用于中高压的液压系统，但安装时不易弯曲成所需要的形状，一般用于装配位置限制较少的场合。
2.铜管
一般指紫铜管。它容易弯曲成所需要的形状，安装方便，管壁光滑，摩擦阻力小，但价格高，耐压低，抗振能力强，易使压力油氧化；一般适用于中低压系统。
3.尼龙管能代替部分紫铜管，价格低廉，弯曲方便，但寿命较低，适用于中低压场合。
4.橡胶软管
吸振能力强，能减轻液压系统的冲击，安装方便，但寿命较低。一般用于有相对运动的元件间的连接管道。它有高压和低压橡胶软管两种。
5.塑料管
价格便宜，耐压低，一般用作回油管或泄油管。
二、管接头(www.xing528.com)
管接头是油管与油管，油管与液压元件间的连接件。常用的有以下几种形式：焊接接头、扩口接头、卡套式管接头、高压软管接头。
三、滤油器
滤油器的作用是净化工作油液，清除油液中杂质（灰尘、磨屑、油液氧化变质的析出物等），防止油液堵塞和元件磨损，确保系统正常工作。
按滤油器过滤精度的不同，通常将滤油器分为精滤器（能滤除杂质直径≥0.1mm的杂质）、普通滤油器（能滤除杂质直径≥0.01mm的杂质）和特精滤油器（能滤除杂质直径≥0.001mm的杂质）。按滤油器材质和过滤方式的不同，可分为以下几种形式：
1.网式滤油器；
2.线隙式滤油器；
3.纸芯式滤油器；
4.烧结式滤油器。
四、油箱
油箱在液压系统中的主要功能是储油、散热和分离油液中的空气和沉淀污物。
油箱的容积是液压系统中的一个重要指标。一般在开式液压系统中，油箱有效容积（液面高度占油箱高度80%时的油箱容积）就为液压泵每分钟流量的3～5倍。通常低压系统取为每分钟流量的2～4倍。中高压系统取为每分钟流量的5～7倍。
进油管与出油管要尽量远，中间用隔板隔开。下面有放油螺塞，上面加油口设有滤网。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
