钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种结构形式，它是有若干片等宽度但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。板簧除了有常见的等厚多片弹簧之外，还有少片变截面弹簧，以及主片为钢板弹簧、其余为复合材料的板簧。其主要特点是结构简单、可靠。但由于板簧刚度不宜设计得很低，加之片间有摩擦阻力，汽车平顺性相对较差。另外，在制动或驱动转矩作用下，容易引起车桥扭转振动。为了减少弹簧片间摩擦，消除振动噪声，在弹簧片间加入塑料减振垫片。为了控制车桥的扭转振动，有时把减振器布置在车桥前、后侧，或采用非对称弹簧。
1.前钢板弹簧悬架
前钢板弹簧悬架总成如图3-21所示。
图3-21 前钢板弹簧悬架总成
1—前钢板弹簧总成 2—左垫板总成 3—右垫板总成 4—上盖板 5—限位块 6—U形螺栓 7—前吊耳衬套 8—前板簧前支座 9—前板簧后支座
前减振器和横向稳定杆总成如图3-22所示。
1）前钢板弹簧悬架技术参数见表3-39。
表3-39 前钢板弹簧悬架技术参数
图3-22 前减振器和横向稳定杆总成
1—前减振器总成 2—夹箍总成 3—前稳定杆总成 4—吊杆总成 5—吊杆支架总成
2）前钢板弹簧悬架维修技术数据见表3-40。
表3-40 前钢板弹簧悬架维修技术数据
3）前钢板弹簧悬架固定螺栓、螺母的拧紧转矩见表3-41。
表3-41 前钢板弹簧悬架固定螺栓、螺母的拧紧转矩
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2.后钢板弹簧悬架
后钢板弹簧悬架总成如图3-23所示。
图3-23 后钢板弹簧悬架总成
1—后减振器总成 2—后钢板弹簧总成 3—吊耳及衬套总成 4—限位块总成 5—U形螺栓 6—减振器上支架 7—后板簧前支座 8—后板簧后支座
1）后钢板弹簧悬架技术参数见表3-42。
表3-42 后钢板弹簧悬架技术参数
2）后钢板弹簧悬架维修技术数据见表3-43。
表3-43 后钢板弹簧悬架维修技术数据
3）后钢板弹簧悬架固定螺栓、螺母的拧紧转矩见表3-44。
表3-44 后钢板弹簧悬架固定螺栓、螺母的拧紧转矩
3.常见故障分析及处理措施
钢板弹簧悬架常见故障原因分析及处理措施见表3-45。
表3-45 钢板弹簧悬架常见故障原因分析及处理措施
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