车辆电磁兼容基础|继电器、电磁阀、触点开关

现代汽车电气系统内存在大量的感性负载，如各种电磁阀、继电器、触点、开关等，其线圈在开路瞬间，都会成为一种宽频谱、高能量的瞬变骚扰源。图3-18所示为感性负载模拟等效电路，图中R是电感L的等效直流电阻，C_p是电路间的等效分布电容。

当继电器触点S打开时，原负载上的电流I_L被突然中断，同时在电感两端产生反向瞬变电压u_L，其峰值可达到正常状态直流电压U_dc的几十倍，并向线路的分布电容C_p充电，形成串联振荡电路。

这种瞬变过电压的变化与负载性质、大小及线路阻抗有关，多以高幅值的负脉冲和随后的低幅值正脉冲出现，其最高峰值可达到-300V，持续时间达300ms。它不但具有浪涌性质，还有丰富的谐波，可能引起电子控制系统的逻辑错误，甚至导致部分敏感器件或固体组件的损坏。

触点、开关断开的瞬间，将产生火花放电而形成骚扰。由于电流迅速从一定值减小到零，di/dt很大，在带有电感线圈的开关设备中会产生幅值很高的瞬时电压脉冲。如果开关设备的触点很小，而电流很大，还将产生弧光放电。弧光放电是最危险的骚扰源之一，它所产生的0.15～150MHz的辐射骚扰可传播到很远的距离。当开关闭合时，同样会产生电压或电流的剧变而造成骚扰。

因此，当用机械式开关、继电器、接触器等接通负载时，应当注意触点的振颤或跳动。例如，触点第一次闭合后又跳开，再接触，有些触点甚至会跳动多次，从而使电路断续接通。当开关接通的是大电流负载时，触点间有可能引发火花放电，从而产生尖峰脉冲噪声。如果开关用在逻辑系统中，产生输入信号时，本来开关的一次接通产生一个输入信号，但却由于触点的跳动使输入脉冲变成多个，从而导致逻辑电路误动作，如图3-19所示。(www.xing528.com)

图3-18 感性负载模拟等效电路及电压变化情况

图3-19 开关抖动产生的多余输入脉冲