公交专用道车辆运行与乘客服务评估方法

本书建立的公交专用道服务水平评估方法的总体思路如图8-2所示，包括车辆运行服务水平评估方法和乘客感知服务水平评估方法。车辆运行服务水平评估的思路为：首先将公交专用道划分为不同的区间，评估每一区间不同时段的车辆运行服务水平，然后将所有区间的评估结果汇总，即为公交专用道不同时空的车辆运行服务水平。乘客感知服务水平评估的思路为：针对问卷调查回收的有效样本，首先评估每位乘客的感知服务水平，以此为基础确定乘客总体感知服务水平，并评估不同乘客群体的感知服务水平。

图8-2　公交专用道服务水平评估方法的总体思路(www.xing528.com)

本书建立的公交专用道服务水平评估方法在现状层面和规划设计层面均有广泛的应用。①现状层面：本书的评估方法可用于评估公交专用道不同时空下的运营状况，以发现运营过程中存在的问题，包括分析不同时空的延误、乘客满意度、车辆运行服务水平等级和乘客感知服务水平等级；此外，针对公交专用道的多种改善方案，本书的评估方法可用来比选合理的改善方案。②规划层面：本书的评估方法亦可评估规划条件下的公交专用道运营状况，包括分析规划条件下的延误、乘客满意度、车辆运行服务水平等级和乘客感知服务水平等级，从而为是否新建公交专用道提供决策依据。③设计层面：为了达到公交专用道规划时指定的服务水平等级，本书的评估方法可用于进行该等级下的停靠站设计（如泊位数、站距、站点线路数等）、发车频率优化、公交网络优化等。

本书的评估方法分别从车辆运行状况和乘客感知状况两方面评价公交服务，以单一指标为评价指标，给出评价指标的计算模型和基于评价指标的服务水平分级，评估结果为服务水平等级。TCQSM建立了公交多指标服务水平分级，以多指标评价公交服务。TCQSM提出的方法适合评价公交的运行状况，但难以比较不同公交系统的服务。与TCQSM提出的方法相比，本书的评估方法还可评价乘客的感受，且可用来比较不同的公交专用道服务。我国学者也以多指标评价公交服务，通过调查乘客对于指标重要性和满意度的评分进行评价，评价结果受乘客主观性的影响较大。与我国现有的研究相比，本书的评估方法客观实用，车辆运行状况的评价通过计算延误得到，乘客感知的评价通过计算乘客满意度得到。此外，与我国现有的研究相比，本书的评估方法还可量化服务水平等级。

相同的公交服务，不同乘客的感受是不同的，本书的评估方法很好地体现了这一点。乘客感知服务水平评估方法中的乘客满意度估计模型以乘客个人属性为部分解释变量，这一特点使得不同乘客特有的感受得以体现。将乘客个人属性作为解释变量引入服务水平评估是本书评估方法的重要贡献。