电梯正常工作的曳引条件及维护知识

根据分析和计算，按我国国家标准GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》中的规定：电梯在下面两种工作状态下应保证曳引钢丝绳在曳引轮绳槽上不出现打滑现象：

1）空载电梯在最高停站处上升制动状态（或下降起动状态）；

2）装有125％额定载荷的电梯，在最低停站处下降制动状态（或上升起动状态）。

为了满足上面的曳引条件，在设计曳引系数时应按式（2⁃8）进行：

式中 T₁／T₂——在载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站及空载轿厢位于最高层站的情况下，曳引轮两边曳引钢丝绳中的较大静拉力与较小静拉力之比；

c₁——与加速度、减速度有关的动力系数，c₁＝（g＋a）／（g－a），g为自由落体标准加速度，g＝9.8m／s²，a为轿厢的制停减速度（或起动加速度）

（m／s²）。按GB 7588—2003中的规定，c₁的最小允许值如表2⁃2所示。(www.xing528.com)

表2⁃2 c₁的最小取值

c₂——与因磨损而发生的绳槽形状改变有关的系数，对于曳引轮绳槽为半圆形和半圆形下部开切口的c₂＝1，对于曳引轮绳槽为V形的c₂＝1.2。当额定速度v超过2.5m／s时，c₁值应按各种具体情况计算，但不得小于1.25，如表2⁃3所示。

表2⁃3 c₁的取值

对于无司机和有司机乘客电梯，125％额定载荷的工作情况是不可能出现的。因为无司机乘客电梯的轿厢底部都有超载检测装置，超载时将发生超载信号，电梯不能起动；有司机乘客电梯由于轿厢面积的限制和司机的监督，也不可能出现125％额定载荷的工作状态。因此乘客电梯只要空载轿厢在最高停站处上升制动时（或下降起动时）能满足曳引条件式（2⁃8），这台电梯就能满足正常工作了。