全球高速铁路速览-高速铁路导论

（一）韩国

为解决首尔—釜山通道交通难问题，1990年，韩国政府决定修建首尔—釜山高速铁路以实现运输通道扩能，为建设412 km的首尔—釜山高速铁路，韩国专门成立了高速铁路建设管理局（KHRC），全权负责该高速铁路的建设，土木工程和轨道建设主要由韩国的建筑集团承担。2004年3月31日，韩国第一条首尔—釜山（至大邱）高速铁路建成通车，标志着韩国正式跨入高速铁路时代，成为继日本、法国、德国、西班牙后第五个有能力建设300 km/h高速铁路的国家，高速列车从首尔到釜山只需要1 h 56 min。此外，韩国还规划修建了两条高速铁路：一条是由大田经光州到木浦的湖南高速铁路；另一条是首尔到江陵的东西高速铁路，目前韩国的高铁里程数为887 km，没有在建高铁。

（二）美国

美国虽然经济和科学技术都非常发达，但是其铁路技术尤其是高速列车技术比较落后，线路里程数达730 km的华盛顿—纽约—波士顿东北走廊是既有线经过改造后的高速铁路，所需要的高速列车也是由法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪公司组成的集团所提供，列车命名为Acela Express，由2节动车和6节拖车组成，总功率9 200 kW。动车轴重22 t，最高运行速度240 km/h。其中，动车由阿尔斯通公司设计并负责提供交流同步牵引传动装置及电气电子设备等，由庞巴迪公司在美国的工厂组装。采用摆式车体技术的全部客车也由庞巴迪公司在美国的工厂负责生产。

除华盛顿—纽约—波士顿东北走廊外，美国铁路客运公司还与各地政府合作，面向5个地区市场制定了高速铁路规划。

① 东北高速铁路系统：包括华盛顿—波士顿东北高速铁路走廊、费城—哈里斯堡的吉斯通走廊、纽约—奥尔巴尼/布法罗的帝国走廊、波士顿—缅因州以及波士顿－蒙特利尔的新英格兰高速走廊。(www.xing528.com)

② 东南及墨西哥湾高速走廊：从华盛顿到里士漫、夏洛特、亚特兰大、新奥尔良以及从华盛顿到杰克逊维尔、坦帕和迈阿密。

③ 中西部地区铁路启动项目：包括总长度4 800 km、涉及9个州的“枢纽-辐射式系统”，把芝加哥与中西部主要城市连接起来。

④ 加利福尼亚高速系统。

⑤ 喀斯喀特高速走廊。