声源测试方法及测试位置的选择

进行车身声学包装设计的重点在于找到声源位置。上节中提到，汽车的主要辐射噪声声源包括动力总成噪声、进气噪声、排气噪声、路面噪声、风噪声等。每种声源都有其独有的特性，因此针对每种声源所采取的降噪措施也不尽相同。

1.动力总成辐射噪声的测试

测试动力总成辐射噪声通常是在发动机运转时，在距离发动机1m远的距离处用声功率计测试。动力总成可以安装在台架上，在发动机消声室内测试，也可以在车载状态下测试。两种测试方法的结果当然会有一定的差别，要根据实际情况来选择。测试的位置一般包括发动机正上方、进气侧、排气侧和底部。图21-25为动力总成辐射噪声消声室测试，图21-26为测试结果。

图21-23 车内噪声主要构成成分

图21-24 汽车主要辐射噪声源

图21-25 动力总成辐射噪声消声室测试

图21-26 动力总成辐射噪声测试结果

2.进气噪声测试

进气噪声是在发动机舱盖开启的状态下，在进气口的轴线方向上，距进气口100mm，与中心线垂直的角度，放置一个传声器来测量。如果测试的位置有障碍物，应尽可能拆除。试验时，发动机、驱动系统等按正规式样，冷却系统应保持关闭状态。测试应该在带底盘驱动电动机的消声室内进行，如图21-27所示。图21-28为测试结果，主要关注WOT工况下的总的声压级以及发动机点火阶次声压级。(www.xing528.com)

图21-27 进气噪声测试

图21-28 进气噪声测试结果

图21-29 排气噪声测试

3.排气噪声测试

排气噪声是在排气管500mm处以45℃入射角进行测试的，需要关注的是总的声压级和发动机点火阶次声压级。排气噪声可以在试验台架上进行，也可以在实车上进行。图21-29为排气噪声台架测试。实车测试时，应该采取必要的措施以排除进气噪声、路面噪声的影响。

4.路面噪声测试

路面噪声主要是指轮胎噪声。影响路面噪声的因素包括路面、轮胎类型、车速等。汽车在高速行驶时，路面噪声占车内噪声的主导地位。对路面噪声的测试包括台架轮胎单体试验和实车滑行试验。台架试验主要是考核轮胎类型对噪声的影响，而实车滑行试验则可以同时测试轮胎与路面摩擦时所发出的噪声，以及路面噪声对车内噪声的影响。图21-30为轮胎噪声的台架试验和实车试验示意。

5.风噪声测试

为了消除轮胎和发动机噪声的影响，风噪声测试一般需要在声学风洞实验室内进行，汽车静止不动，由风洞产生不同速度的气流，模拟风噪声对汽车的影响。测试结果主要关注以下几点：车外流场分布，车外特定点的空气压力、速度，车体振动和车内噪声。